Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
| Profil | Répartition | i3 | Leaf | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 348 € | 510 € | 162 € · i3 |
| Mixte | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 409 € | 533 € | 124 € · i3 |
| Routier | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 484 € | 554 € | 70 € · i3 |
Économie cumulée pour l’i3
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
En usage citadin, l’écart atteint 162 € par an en faveur du i3 I01. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 70 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 70 à 162 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW i3 I01 revient à 409 € d’énergie et la Nissan Leaf 40kWh ZE1 à 533 €, soit un écart de 124 € par an en faveur de la BMW i3 I01. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la BMW i3 I01 est la moins chère : 348 € contre 510 € par an, soit 162 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW i3 I01 reste devant : 484 € pour la BMW i3 I01 contre 554 € pour la Nissan Leaf 40kWh ZE1, soit 70 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 124 € par an, soit 621 € sur cinq ans et 1 241 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
