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BMW i4 M50 xDrive G26 vs BMW i5 eDrive40 G60 : laquelle revient le moins cher en énergie ?

Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.

berline · 2024 vs 2025 · 15 000 km/an · Mixte · Domicile 0,20 €/kWh · Méthodologie
Kilométrage annuel
15 000 km
5 000 km50 000 km
Mix de conduite

30 % Ville · 50 % Route · 20 % Autoroute

Type de recharge

Résultat · coût de l’énergie par an

ABMW i4 M50 xDrive G26

615 €par an

20,5 kWh/100 km pondérés · 4,10 € aux 100 km · 3 073 kWh par an

Écart61 € par anen faveur de l’i5 eDrive40 (−10 %)≈ 28 L SP95
BBMW i5 eDrive40 G60

554 €par an

18,4 kWh/100 km pondérés · 3,69 € aux 100 km · 2 768 kWh par an

Selon votre usage, le verdict change
ProfilRépartitionAA · i4BB · i5Écart
Citadin70 / 25 / 570 % ville · 25 % route · 5 % autoroute523 €591 €67 € · i4
Mixte30 / 50 / 2030 % ville · 50 % route · 20 % autoroute615 €554 €61 € · i5
Routier10 / 40 / 5010 % ville · 40 % route · 50 % autoroute727 €525 €202 € · i5

Économie cumulée pour l’i5 eDrive40

1 an
61 €
3 ans
184 €
5 ans
306 €
10 ans
612 €

Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.

Où se joue l’écart entre ces deux modèles

En usage citadin, l’écart atteint 67 € par an en faveur du i4 M50 xDrive G26. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.

Sur un usage routier, l’avantage bascule : 202 € par an en faveur du i5 eDrive40 G60.

Entre les deux extrêmes, l’écart va de 67 à 202 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.

Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.

Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.

La technologie

100 % électrique (BEV)
Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.

Ce qui produit ces chiffres

Conso WLTP mixte
19,7 kWh/100 km · 18,0 kWh/100 km
Motorisation
100 % électrique · 100 % électrique
Puissance
544 ch · 313 ch
Masse à vide
2 215 kg · 2 130 kg

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

BMW i4 M50 xDrive G26

Sur cette page615 € par an

Voir les BMW i4 d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

BMW i5 eDrive40 G60

Sur cette page554 € par an

Voir les BMW I5 d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

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Questions fréquentes

Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW i4 M50 xDrive G26 revient à 615 € d’énergie et la BMW i5 eDrive40 G60 à 554 €, soit un écart de 61 € par an en faveur de la BMW i5 eDrive40 G60. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.

En usage citadin (70 % ville), la BMW i4 M50 xDrive G26 est la moins chère : 523 € contre 591 € par an, soit 67 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.

Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW i5 eDrive40 G60 est la moins chère : 727 € pour la BMW i4 M50 xDrive G26 contre 525 € pour la BMW i5 eDrive40 G60, soit 202 € d’écart sur l’année.

L’écart d’énergie représente 61 € par an, soit 306 € sur cinq ans et 612 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.

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