A
BMW M5 Touring G90
Sur cette page53 € par an
Voir les BMW M5 d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
| Profil | Répartition | AA · M5 | BB · 318d | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 45 € | 1 880 € | 1 835 € · M5 |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 53 € | 1 711 € | 1 658 € · M5 |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 63 € | 1 586 € | 1 523 € · M5 |
Économie cumulée pour la M5 Touring
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
En usage citadin, l’écart atteint 1 835 € par an en faveur du M5 Touring G90. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 1 523 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 1 523 à 1 835 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page53 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page1 711 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW M5 Touring G90 revient à 53 € d’énergie et la BMW 318d G20 à 1 711 €, soit un écart de 1 658 € par an en faveur de la BMW M5 Touring G90. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la BMW M5 Touring G90 est la moins chère : 45 € contre 1 880 € par an, soit 1 835 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW M5 Touring G90 reste devant : 63 € pour la BMW M5 Touring G90 contre 1 586 € pour la BMW 318d G20, soit 1 523 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 1 658 € par an, soit 8 288 € sur cinq ans et 16 577 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.