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BMW X1 sDrive18d E84 vs Audi Q2 30 TFSI : laquelle revient le moins cher en énergie ?

Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.

SUV compact · 2009 vs 2026 · 15 000 km/an · Mixte · Diesel 2,38 €/L · SP95 2,17 €/L · Méthodologie
Kilométrage annuel
15 000 km
5 000 km50 000 km
Mix de conduite

30 % Ville · 50 % Route · 20 % Autoroute

Tarif carburant
SP95 2,17 €/L · Diesel 2,38 €/Lprix-carburants.gouv.fr — moyenne nationale du 05/10/2026 ; EDF Tarif Bleu Base au 01/08/2026 ; DC autoroute : moyenne des réseaux sans abonnement

Résultat · coût de l’énergie par an

ABMW X1 sDrive18d E84

1 914 €par an

5,4 L/100 km pondérés · 12,76 € aux 100 km · 806 L par an

Écart171 € par anen faveur de la X1 sDrive18d (−8 %)≈ 79 L SP95
BAudi Q2 30 TFSI

2 085 €par an

6,4 L/100 km pondérés · 13,90 € aux 100 km · 961 L par an

Selon votre usage, le verdict change
ProfilRépartitionAA · X1BB · Q2 30Écart
Citadin70 / 25 / 570 % ville · 25 % route · 5 % autoroute2 069 €2 134 €65 € · X1
Mixte30 / 50 / 2030 % ville · 50 % route · 20 % autoroute1 914 €2 085 €171 € · X1
Routier10 / 40 / 5010 % ville · 40 % route · 50 % autoroute1 796 €1 987 €191 € · X1

Économie cumulée pour la X1 sDrive18d

1 an
171 €
3 ans
512 €
5 ans
853 €
10 ans
1 707 €

Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.

Où se joue l’écart entre ces deux modèles

En usage citadin, l’écart atteint 65 € par an en faveur du X1 sDrive18d E84. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.

Sur un usage routier, il tombe à 191 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.

Entre les deux extrêmes, l’écart va de 65 à 191 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.

Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.

Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.

La technologie

Thermique (ICE)
Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante.

Ce qui produit ces chiffres

Conso WLTP mixte
5,2 L/100 km · 6,6 L/100 km
Motorisation
Thermique · Thermique
Puissance
143 ch · 116 ch
Masse à vide
1 470 kg · 1 255 kg

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

BMW X1 sDrive18d E84

Sur cette page1 914 € par an

Voir les BMW X1 d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

Audi Q2 30 TFSI

Sur cette page2 085 € par an

Voir les Audi Q2 d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

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Questions fréquentes

Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW X1 sDrive18d E84 revient à 1 914 € d’énergie et l’Audi Q2 30 TFSI à 2 085 €, soit un écart de 171 € par an en faveur de la BMW X1 sDrive18d E84. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.

En usage citadin (70 % ville), la BMW X1 sDrive18d E84 est la moins chère : 2 069 € contre 2 134 € par an, soit 65 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.

Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW X1 sDrive18d E84 est la moins chère : 1 796 € pour la BMW X1 sDrive18d E84 contre 1 987 € pour l’Audi Q2 30 TFSI, soit 191 € d’écart sur l’année.

L’écart d’énergie représente 171 € par an, soit 853 € sur cinq ans et 1 707 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.

X1
· Q2 30