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BMW X1 sDrive20d F48
Sur cette page1 686 € par an
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Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite, votre type de recharge et la part du trajet en mode électrique vs thermique.
| Profil | Répartition | AA · X1 | BB · CR-V | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 1 807 € | 981 € | 826 € · CR-V |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 1 686 € | 981 € | 704 € · CR-V |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 1 593 € | 981 € | 612 € · CR-V |
Économie cumulée pour la CR-V e:PHEV
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Le X1 sDrive20d F48 est un thermique, le CR-V e:PHEV est un hybride rechargeable. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 826 € par an en faveur du CR-V e:PHEV. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 612 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW X1 sDrive20d F48 revient à 1 686 € d’énergie et la Honda CR-V e:PHEV à 981 €, soit un écart de 704 € par an en faveur de la Honda CR-V e:PHEV. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la Honda CR-V e:PHEV est la moins chère : 1 807 € contre 981 € par an, soit 826 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la Honda CR-V e:PHEV reste devant : 1 593 € pour la BMW X1 sDrive20d F48 contre 981 € pour la Honda CR-V e:PHEV, soit 612 € d’écart sur l’année.
Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante. Batterie de 10 à 25 kWh rechargeable sur prise, pour 40 à 90 km en électrique. Le coût réel dépend d’abord de votre discipline de recharge : branché tous les jours, il roule surtout à l’électricité ; jamais branché, il transporte une batterie vide.
L’écart d’énergie représente 704 € par an, soit 3 522 € sur cinq ans et 7 043 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.