F48 · GÉNÉRATION 2018 · SUV COMPACT
BMWICE

X1 sDrive20d

190 ch, 7,9 s au 0-100 : parmi les 30 C-SUV 2016–2020, la X1 sDrive20d se classe 3ᵉ sur 30 en Consommation mixte, 4ᵉ sur 26 en Autonomie réservoir, 11ᵉ sur 30 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 51115 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

190ch

400 Nm

0 → 100 km/h

7,9s

VMax 222 km/h

Conso.

4,6L

/100 km

Réservoir

51L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW X1 sDrive20d

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Cylindrée1 995 cm³
Puissance190 ch
Couple400 Nm
BoîteConvertisseur de couple 8 rapports Automatique

Consommation

Conso WLTP4,6 L/100km
Réservoir51 L

Performance

0 → 100 km/h7,9 s
VMax222 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 439 mm
Empattement2 670 mm
Largeur1 821 mm
Hauteur1 598 mm
Coffre505 L
Poids à vide1 540 kg
Cx0.29
CO₂ WLTP122 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 30 C-SUV, la X1 sDrive20d se positionne (top 3 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 3ᵉ sur 30 en Consommation mixte (4,6 L/100), 4ᵉ sur 26 en Autonomie réservoir (1109 km).

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw X1 xDrive18d (1ʳᵉ avec 4,3 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw X1 xDrive18d (1ʳᵉ avec 1419 km) prend l’avantage.

Consommation : 4,6 L/100 L/100 (3ᵉ sur 30 en Consommation mixte)

La X1 sDrive20d consomme 4,6 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw X1 xDrive18d (4,3 L/100).

Autonomie réservoir : 1109 km (4ᵉ sur 26 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la X1 sDrive20d parcourt 1109 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1419 km.

Positionnement segment

Où se situe la X1 sDrive20d face aux C-SUV

Comparaison sur 30 C-SUV commercialisés entre 2016–2020.

Consommation mixte3e / 30
4.6 L/100
Min 8.6 L/100 · Cupra Formentor VZMax 4.3 L/100 · Bmw X1 xDrive18d
Autonomie réservoir4e / 26
1 109 km
Min 765 km · Kia Sportage 1.6 T-GDi 177 4WDMax 1 419 km · Bmw X1 xDrive18d
0–100 km/h11e / 30
7,9 s
Min 11,8 s · Nissan Qashqai 1.2 DIG-T 115 XtronicMax 4,9 s · Cupra Formentor VZ

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme BMW X1 F48

Génération F48 lancée en 2015. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la F48

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Passer à l’acte

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Questions fréquentes

BMW X1 sDrive20d : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 30 C-SUV 2016–2020, la X1 sDrive20d se classe 3ᵉ sur 30 en Consommation mixte (4,6 L/100, derrière la Bmw X1 xDrive18d), 4ᵉ sur 26 en Autonomie réservoir (1109 km, derrière la Bmw X1 xDrive18d), 11ᵉ sur 30 en 0–100 km/h (7,9 s, derrière la Cupra Formentor VZ).

1109 km sur un plein (4,6 L/100 en cycle mixte) - 4ᵉ sur 26 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Bmw X1 xDrive18d prend l’avantage en Consommation mixte (4,3 L/100 vs 4,6 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel X1 sDrive20d vs Bmw X1 xDrive18d pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.