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BMW X3 xDrive20d G01
Sur cette page1 839 € par an
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Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
| Profil | Répartition | AA · X3 | BB · X1 | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 1 912 € | 2 122 € | 210 € · X3 |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 1 839 € | 1 899 € | 60 € · X3 |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 1 778 € | 1 727 € | Quasi égalité |
Économie cumulée pour la X3 xDrive20d
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Le X3 xDrive20d G01 est un micro-hybride 48 V, le X1 sDrive20d U11 est un thermique. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 210 € par an en faveur du X3 xDrive20d G01. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, l’écart s’efface : 52 € par an séparent les deux, soit une quasi-égalité. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW X3 xDrive20d G01 revient à 1 839 € d’énergie et la BMW X1 sDrive20d U11 à 1 899 €, soit un écart de 60 € par an en faveur de la BMW X3 xDrive20d G01. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la BMW X3 xDrive20d G01 est la moins chère : 1 912 € contre 2 122 € par an, soit 210 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), les deux se rejoignent : 1 778 € pour la BMW X3 xDrive20d G01 contre 1 727 € pour la BMW X1 sDrive20d U11, soit 52 € d’écart sur l’année. À vitesse stabilisée, l’écart se resserre.
Le moteur thermique reste le moteur principal. Un alterno-démarreur 48 V récupère l’énergie au freinage et assiste les relances, mais ne peut pas déplacer la voiture seul. Le gain se situe entre 5 et 10 %, surtout en usage urbain. Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante.
L’écart d’énergie représente 60 € par an, soit 302 € sur cinq ans et 604 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.