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BMW X4 M40d G02
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Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
| Profil | Répartition | AA · X4 | BB · X6 | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 2 282 € | 2 315 € | Quasi égalité |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 2 072 € | 2 149 € | 77 € · X4 |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 1 914 € | 2 021 € | 108 € · X4 |
Économie cumulée pour la X4 M40d
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Le X4 M40d G02 est un thermique, le X6 xDrive30d G06 est un micro-hybride 48 V. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
Sur un usage routier, il tombe à 108 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW X4 M40d G02 revient à 2 072 € d’énergie et la BMW X6 xDrive30d G06 à 2 149 €, soit un écart de 77 € par an en faveur de la BMW X4 M40d G02. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la BMW X4 M40d G02 est la moins chère : 2 282 € contre 2 315 € par an, soit 32 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW X4 M40d G02 reste devant : 1 914 € pour la BMW X4 M40d G02 contre 2 021 € pour la BMW X6 xDrive30d G06, soit 108 € d’écart sur l’année.
Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante. Le moteur thermique reste le moteur principal. Un alterno-démarreur 48 V récupère l’énergie au freinage et assiste les relances, mais ne peut pas déplacer la voiture seul. Le gain se situe entre 5 et 10 %, surtout en usage urbain.
L’écart d’énergie représente 77 € par an, soit 387 € sur cinq ans et 775 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.