En usage citadin, l’écart atteint 487 € par an en faveur du X4 xDrive20d G02. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 290 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 290 à 487 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
La technologie
Thermique (ICE)
Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante.
Ce qui produit ces chiffres
Conso WLTP mixte
5,6 L/100 km · 7,3 L/100 km
Motorisation
Thermique · Thermique
Puissance
190 ch · 184 ch
Masse à vide
1 740 kg · 1 720 kg
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW X4 xDrive20d G02 revient à 1 937 € d’énergie et la BMW X4 xDrive20i G02 à 2 315 €, soit un écart de 377 € par an en faveur de la BMW X4 xDrive20d G02. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la BMW X4 xDrive20d G02 est la moins chère : 2 047 € contre 2 534 € par an, soit 487 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW X4 xDrive20d G02 reste devant : 1 860 € pour la BMW X4 xDrive20d G02 contre 2 150 € pour la BMW X4 xDrive20i G02, soit 290 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 377 € par an, soit 1 887 € sur cinq ans et 3 774 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.