A
BMW X5 M50d F15
Sur cette page2 627 € par an
Voir les BMW X5 d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
2 570 €par an
7,2 L/100 km pondérés · 17,13 € aux 100 km · 1 082 L par an
| Profil | Répartition | AA · X5 | BB · S | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 2 782 € | 2 871 € | 89 € · X5 |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 2 627 € | 2 570 € | Quasi égalité |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 2 509 € | 2 336 € | 173 € · S |
Économie cumulée pour la S 450 d 4MATIC Saloon, long version
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Le X5 M50d F15 est un thermique, le S 450 d 4MATIC Saloon, long version W223 est un micro-hybride 48 V. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 89 € par an en faveur du X5 M50d F15. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, l’avantage bascule : 173 € par an en faveur du S 450 d 4MATIC Saloon, long version W223.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page2 627 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page2 570 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW X5 M50d F15 revient à 2 627 € d’énergie et la Mercedes S 450 d 4MATIC Saloon, long version W223 à 2 570 €, soit un écart de 57 € par an en faveur de la Mercedes S 450 d 4MATIC Saloon, long version W223. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la BMW X5 M50d F15 est la moins chère : 2 782 € contre 2 871 € par an, soit 89 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la Mercedes S 450 d 4MATIC Saloon, long version W223 est la moins chère : 2 509 € pour la BMW X5 M50d F15 contre 2 336 € pour la Mercedes S 450 d 4MATIC Saloon, long version W223, soit 173 € d’écart sur l’année.
Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante. Le moteur thermique reste le moteur principal. Un alterno-démarreur 48 V récupère l’énergie au freinage et assiste les relances, mais ne peut pas déplacer la voiture seul. Le gain se situe entre 5 et 10 %, surtout en usage urbain.
L’écart d’énergie représente 57 € par an, soit 284 € sur cinq ans et 568 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.