BMW X5 M50d
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M50dDiesel
BMW X5 M50d
400 ch, 5,2 s au 0-100 : parmi les 19 E-SUV 2016–2020, la X5 M50d se classe 13ᵉ sur 19 en 0–100 km/h, 12ᵉ sur 19 en Vitesse max, 12ᵉ sur 19 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 400 ch
- 760 Nm
- 0 à 100 km/h
- 5,2 s
- Vitesse max 250 km/h
- Conso.
- 7,2 L
- /100 km
- Réservoir
- 80 L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Architecture
- 6 cyl.
- Cylindrée
- 2 993 cm³
- Puissance
- 400 ch
- Couple
- 760 Nm
- Boîte
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
- Transmission
- Integrale (AWD)
Consommation
- Conso WLTP
- 7,2 L/100 km
- Réservoir
- 80 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 5,2 s
- Vitesse max
- 250 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 4 922 mm
- Empattement
- 2 975 mm
- Largeur
- 2 004 mm
- Hauteur
- 1 745 mm
- Coffre
- 650 L
- Poids à vide
- 2 275 kg
- Cx
- 0.32
- CO₂ WLTP
- 189 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 19 E-SUV, la X5 M50d se positionne (milieu de tableau) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Adapté à ce véhicule ?
Accélération : 5,2 s au 0-100 (13ᵉ sur 19 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la X5 M50d se positionne 13ᵉ sur 19 en 0–100 km/h, à 1,4 s de la référence Porsche Cayenne Turbo Coupe (3,8 s).
Vitesse max : 250 km/h (12ᵉ sur 19 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 285 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la X5 M50d face aux E-SUV
Comparaison sur 19 E-SUV commercialisés entre 2016–2020.
0–100 km/h13e / 19
5,2 s
Min 6,8 s · Ford Explorer EcoBoost 300Max 3,8 s · Porsche Cayenne Turbo Coupe
Vitesse max12e / 19
250 km/h
Min 220 km/h · Ford Explorer EcoBoost 300Max 285 km/h · Porsche Cayenne Turbo Coupe
Puissance par tonne12e / 19
176 ch/t
Min 149 ch/t · Ford Explorer EcoBoost 300Max 255 ch/t · Porsche Cayenne Turbo S
Rivales directes (même segment, même énergie)
DieselAudi Q7 SUV286 ch · 6,1 sDieselAudi Q7 SUV286 ch · 6,1 sDieselAudi Q8 SUV286 ch · 6,1 sDieselPorsche Cayenne Diesel262 ch · 7,2 s
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Mêmes besoins, énergie différente.
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Génération F15 lancée en 2014. Versions disponibles classées par énergie.
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BMW X5 M50d : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la X5 M50d dans son segment ?
Parmi les 19 E-SUV 2016–2020, la X5 M50d se classe 13ᵉ sur 19 en 0–100 km/h (5,2 s, derrière la Porsche Cayenne Turbo Coupe), 12ᵉ sur 19 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Porsche Cayenne Turbo Coupe), 12ᵉ sur 19 en Puissance par tonne (176 ch/t, derrière la Porsche Cayenne Turbo S).
Combien coûte la X5 M50d à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une Porsche Cayenne Turbo Coupe à la place ?
La Porsche Cayenne Turbo Coupe prend l’avantage en 0–100 km/h (3,8 s vs 5,2 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel X5 M50d vs Porsche Cayenne Turbo Coupe pour une comparaison détaillée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.