Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
3 601 €par an
11,8 L/100 km pondérés · 24,01 € aux 100 km · 1 771 L par an
| Profil | Répartition | X5 | Cayenne | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 4 124 € | 4 023 € | Quasi égalité |
| Mixte | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 3 553 € | 3 601 € | Quasi égalité |
| Routier | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 3 123 € | 3 274 € | 151 € · X5 |
Économie cumulée pour la X5 M50i
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Sur un usage routier, il tombe à 151 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 101 à 151 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW X5 M50i G05 revient à 3 553 € d’énergie et la Porsche Cayenne Turbo 958.2 à 3 601 €, soit un écart de 48 € par an en faveur de la BMW X5 M50i G05. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la Porsche Cayenne Turbo 958.2 est la moins chère : 4 124 € contre 4 023 € par an, soit 101 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW X5 M50i G05 reste devant : 3 123 € pour la BMW X5 M50i G05 contre 3 274 € pour la Porsche Cayenne Turbo 958.2, soit 151 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 48 € par an, soit 242 € sur cinq ans et 483 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
