Parmi les 19 E-SUV 2019–2023, la X5 M50i se classe 10ᵉ sur 19 en 0–100 km/h (4,3 s, derrière la Porsche Cayenne Turbo GT), 14ᵉ sur 19 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Porsche Cayenne Turbo GT), 7ᵉ sur 19 en Puissance par tonne (235 ch/t, derrière la Porsche Cayenne Turbo GT).
G05 · GÉNÉRATION 2021 → · GRAND SUV
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X5 M50i
530 ch, 4,3 s au 0-100 : parmi les 19 E-SUV 2019–2023, la X5 M50i se classe 10ᵉ sur 19 en 0–100 km/h, 14ᵉ sur 19 en Vitesse max, 7ᵉ sur 19 en Puissance par tonne, derrière la seule Porsche Cayenne Turbo GT. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
530ch
750 Nm
0 → 100 km/h
4,3s
VMax 250 km/h
Conso.
10,9L
/100 km
Réservoir
83L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW X5 M50i
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 8 cyl. |
| Cylindrée | 4 395 cm³ |
| Puissance | 530 ch |
| Couple | 750 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
Consommation
| Conso WLTP | 10,9 L/100km |
| Réservoir | 83 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,3 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 922 mm |
| Empattement | 2 975 mm |
| Largeur | 2 004 mm |
| Hauteur | 1 745 mm |
| Coffre | 650 L |
| Poids à vide | 2 260 kg |
| Cx | 0.35 |
| CO₂ WLTP | 251 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 19 E-SUV, la X5 M50i se positionne (milieu de tableau) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 7ᵉ sur 19 en Puissance par tonne (235 ch/t). 7ᵉ sur 19 en Puissance par tonne (235 ch/t).
Moins adaptée pour
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 10,9 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Porsche Cayenne Turbo GT (1ʳᵉ avec 3,2 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Porsche Cayenne Turbo GT (1ʳᵉ avec 299 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 4,3 s au 0-100 (10ᵉ sur 19 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la X5 M50i se positionne 10ᵉ sur 19 en 0–100 km/h, à 1,1 s de la référence Porsche Cayenne Turbo GT (3,2 s).
Vitesse max : 250 km/h (14ᵉ sur 19 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 299 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la X5 M50i face aux E-SUV
Comparaison sur 19 E-SUV commercialisés entre 2019–2023.
0–100 km/h10e / 19
4,3 s
Min 6,8 s · Ford Explorer EcoBoost 300Max 3,2 s · Porsche Cayenne Turbo GT
Vitesse max14e / 19
250 km/h
Min 220 km/h · Ford Explorer EcoBoost 300Max 299 km/h · Porsche Cayenne Turbo GT
Puissance par tonne7e / 19
235 ch/t
Min 149 ch/t · Ford Explorer EcoBoost 300Max 282 ch/t · Porsche Cayenne Turbo GT
Rivales directes (même segment, même énergie)
Cayenne Turbo520 ch · 0-100 4,5 s
Cayenne Turbo520 ch · 0-100 4,5 s
Cayenne Turbo520 ch · 0-100 4,5 s
Cayenne Turbo520 ch · 0-100 4,2 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme BMW X5 G05
Génération G05 lancée en 2019. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la G05
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BMW X5 M50i : ce qu’il faut savoir
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La Porsche Cayenne Turbo GT prend l’avantage en 0–100 km/h (3,2 s vs 4,3 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel X5 M50i vs Porsche Cayenne Turbo GT pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.