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BYD Seal 390 AWD vs Peugeot E-3008 210 : laquelle revient le moins cher en énergie ?

Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.

berline · 2022 vs 2024 · 15 000 km/an · Mixte · Domicile 0,20 €/kWh · Méthodologie
Kilométrage annuel
15 000 km
5 000 km50 000 km
Mix de conduite

30 % Ville · 50 % Route · 20 % Autoroute

Type de recharge

Résultat · coût de l’énergie par an

ABYD Seal 390 AWD

536 €par an

17,9 kWh/100 km pondérés · 3,57 € aux 100 km · 2 679 kWh par an

Écart40 € par anen faveur de l’E-3008 210 (−7 %)≈ 18 L SP95
BPeugeot E-3008 210

496 €par an

16,5 kWh/100 km pondérés · 3,31 € aux 100 km · 2 480 kWh par an

Selon votre usage, le verdict change
ProfilRépartitionAA · SealBB · E-3008Écart
Citadin70 / 25 / 570 % ville · 25 % route · 5 % autoroute513 €422 €91 € · E-3008
Mixte30 / 50 / 2030 % ville · 50 % route · 20 % autoroute536 €496 €40 € · E-3008
Routier10 / 40 / 5010 % ville · 40 % route · 50 % autoroute557 €587 €30 € · Seal

Économie cumulée pour l’E-3008 210

1 an
40 €
3 ans
119 €
5 ans
199 €
10 ans
397 €

Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.

Où se joue l’écart entre ces deux modèles

En usage citadin, l’écart atteint 91 € par an en faveur du E-3008 210. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.

Sur un usage routier, l’avantage bascule : 30 € par an en faveur du Seal 390 AWD.

Entre les deux extrêmes, l’écart va de 30 à 91 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.

Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.

Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.

La technologie

100 % électrique (BEV)
Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.

Ce qui produit ces chiffres

Conso WLTP mixte
18,0 kWh/100 km · 15,9 kWh/100 km
Motorisation
100 % électrique · 100 % électrique
Puissance
530 ch · 213 ch
Masse à vide
2 150 kg · 1 895 kg

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

BYD Seal 390 AWD

Sur cette page536 € par an

Voir les BYD Seal d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

Peugeot E-3008 210

Sur cette page496 € par an

Voir les Peugeot E-3008 d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

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Questions fréquentes

Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BYD Seal 390 AWD revient à 536 € d’énergie et la Peugeot E-3008 210 à 496 €, soit un écart de 40 € par an en faveur de la Peugeot E-3008 210. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.

En usage citadin (70 % ville), la Peugeot E-3008 210 est la moins chère : 513 € contre 422 € par an, soit 91 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.

Sur un usage routier (50 % autoroute), la BYD Seal 390 AWD est la moins chère : 557 € pour la BYD Seal 390 AWD contre 587 € pour la Peugeot E-3008 210, soit 30 € d’écart sur l’année.

L’écart d’énergie représente 40 € par an, soit 199 € sur cinq ans et 397 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.

Seal
· E-3008