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DS9 E-Tense 250 vs BMW 225xe F44 : laquelle revient le moins cher en énergie ?

Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite, votre type de recharge et la part du trajet en mode électrique vs thermique.

routière · 2021 vs 2021 · 15 000 km/an · Mixte · SP95 2,17 €/L · Domicile 0,20 €/kWh · Méthodologie
Kilométrage annuel
15 000 km
5 000 km50 000 km
Mix de conduite

30 % Ville · 50 % Route · 20 % Autoroute

Tarif carburant
SP95 2,17 €/L · Diesel 2,38 €/Lprix-carburants.gouv.fr — moyenne nationale du 05/10/2026 ; EDF Tarif Bleu Base au 01/08/2026 ; DC autoroute : moyenne des réseaux sans abonnement
Type de recharge

Résultat · coût de l’énergie par an

ADS9 E-Tense 250

1 025 €par an

17,4 kWh/100 km pondérés · 6,84 € aux 100 km · 1 323 L par an

Écart56 € par anen faveur de la 225xe (−5 %)≈ 26 L SP95
BBMW 225xe F44

970 €par an

18,6 kWh/100 km pondérés · 6,47 € aux 100 km · 1 185 L par an

Selon votre usage, le verdict change
ProfilRépartitionAA · 9BB · 225xeÉcart
Citadin70 / 25 / 570 % ville · 25 % route · 5 % autoroute1 025 €970 €56 € · 225xe
Mixte30 / 50 / 2030 % ville · 50 % route · 20 % autoroute1 025 €970 €56 € · 225xe
Routier10 / 40 / 5010 % ville · 40 % route · 50 % autoroute1 025 €970 €56 € · 225xe

Économie cumulée pour la 225xe

1 an
56 €
3 ans
167 €
5 ans
278 €
10 ans
557 €

Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.

Où se joue l’écart entre ces deux modèles

En usage citadin, l’écart atteint 56 € par an en faveur du 225xe F44. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.

Sur un usage routier, il tombe à 56 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.

Entre les deux extrêmes, l’écart va de 56 à 56 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.

Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.

Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.

La technologie

Hybride rechargeable (PHEV)
Batterie de 10 à 25 kWh rechargeable sur prise, pour 40 à 90 km en électrique. Le coût réel dépend d’abord de votre discipline de recharge : branché tous les jours, il roule surtout à l’électricité ; jamais branché, il transporte une batterie vide.

Ce qui produit ces chiffres

Conso WLTP mixte
17,5 kWh/100 km · 17,9 kWh/100 km
Motorisation
Hybride rechargeable · Hybride rechargeable
Puissance
253 ch · 220 ch
Masse à vide
1 900 kg · 1 685 kg

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

DS9 E-Tense 250

Sur cette page1 025 € par an

Voir les DS DS9 d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

BMW 225xe F44

Sur cette page970 € par an

Voir les BMW 2 Series d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

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Questions fréquentes

Sur 15 000 km par an en usage mixte, la DS9 E-Tense 250 revient à 1 025 € d’énergie et la BMW 225xe F44 à 970 €, soit un écart de 56 € par an en faveur de la BMW 225xe F44. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.

En usage citadin (70 % ville), la BMW 225xe F44 est la moins chère : 1 025 € contre 970 € par an, soit 56 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.

Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW 225xe F44 est la moins chère : 1 025 € pour la DS9 E-Tense 250 contre 970 € pour la BMW 225xe F44, soit 56 € d’écart sur l’année.

L’écart d’énergie représente 56 € par an, soit 278 € sur cinq ans et 557 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.

9
· 225xe