En usage citadin, l’écart atteint 457 € par an en faveur du X6 xDrive30d F16. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 471 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 457 à 471 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
La technologie
Thermique (ICE)
Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante.
Ce qui produit ces chiffres
Conso WLTP mixte
9,8 L/100 km · 7,1 L/100 km
Motorisation
Thermique · Thermique
Puissance
305 ch · 258 ch
Masse à vide
2 043 kg · 2 065 kg
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Ford Explorer EcoBoost 300 revient à 3 123 € d’énergie et la BMW X6 xDrive30d F16 à 2 624 €, soit un écart de 498 € par an en faveur de la BMW X6 xDrive30d F16. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la BMW X6 xDrive30d F16 est la moins chère : 3 518 € contre 3 061 € par an, soit 457 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW X6 xDrive30d F16 reste devant : 2 809 € pour la Ford Explorer EcoBoost 300 contre 2 338 € pour la BMW X6 xDrive30d F16, soit 471 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 498 € par an, soit 2 491 € sur cinq ans et 4 982 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.