Sur un usage routier, il tombe à 150 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 2 à 150 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Les deux technologies
100 % électrique (BEV)
Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.
Ce qui produit ces chiffres
Conso WLTP mixte
15,6 kWh/100 km · 17,0 kWh/100 km
Motorisation
100 % électrique · 100 % électrique
Puissance
299 ch · 269 ch
Masse à vide
1 853 kg · 1 886 kg
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Tesla Model Y Juniper RWD revient à 466 € d’énergie et la Ford Mustang Mach-E RWD à 531 €, soit un écart de 64 € par an en faveur de la Tesla Model Y Juniper RWD. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la Ford Mustang Mach-E RWD est la moins chère : 454 € contre 452 € par an, soit 2 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la Tesla Model Y Juniper RWD reste devant : 478 € pour la Tesla Model Y Juniper RWD contre 628 € pour la Ford Mustang Mach-E RWD, soit 150 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 64 € par an, soit 321 € sur cinq ans et 642 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.