Mustang Mach-E RWD
269 ch, 440 km d’autonomie, 6,1 s au 0-100 : parmi les 24 D-SUV électriques 2019–2023, la Mustang Mach-E RWD se classe 15ᵉ sur 18 en Autonomie WLTP, 13ᵉ sur 24 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
269ch
430 Nm · 269 ch élec
0 → 100 km/h
6,1s
VMax 180 km/h
Autonomie
440km
WLTP
Charge DC
—kW
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Ford Mustang Mach-E RWD
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown |
| Puissance électrique | 269 ch |
| Puissance cumulée | 269 ch |
| Couple | 430 Nm |
| Boîte | REDUCER_2SPEED Automatic |
| Transmission | RWD |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 70 kWh |
| Autonomie WLTP | 440 km |
| Conso élec WLTP | 17,0 kWh/100km |
| Conso WLTP | 17,0 L/100km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 6,1 s |
| VMax | 180 km/h |
Dimensions et environnement
| Largeur | 1 881 mm |
| Hauteur | 1 613 mm |
| Poids à vide | 1 886 kg |
| Cx | 0.3 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 24 D-SUV électriques, la Mustang Mach-E RWD se positionne (dans le dernier tiers) en autonomie WLTP. Caralogy simule son comportement réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Long trajet quotidien (>50 km/jour) sans contrainte d’autonomie.
Moins adaptée pour
Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie WLTP, la Xpeng G6 (1ʳᵉ avec 570 km) prend l’avantage. Si la priorité est 0–100 km/h, la Kia EV6 GT AWD (1ʳᵉ avec 3,5 s) prend l’avantage.
Autonomie réelle : 440 km WLTP (15ᵉ sur 18 en Autonomie WLTP)
La Mustang Mach-E RWD annonce 440 km d’autonomie WLTP. La référence du segment est la Xpeng G6 (570 km).
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la Mustang Mach-E RWD face aux D-SUV électriques
Comparaison sur 24 D-SUV électriques commercialisés entre 2019–2023.
Autonomie WLTP
15esur 18
0–100 km/h
13esur 24
Rivales directes (même segment, même énergie)
Model Y Juniper RWD
299 ch · 0-100 6,0 s
Q6 SUV e-tron
302 ch · 0-100 6,7 s
Q6 Sportback e-tron
306 ch · 0-100 6,7 s
EV6 AWD Long Range
325 ch · 0-100 5,1 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Comparer
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Passer à l’acte
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Questions fréquentes
Ford Mustang Mach-E RWD : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 24 D-SUV électriques 2019–2023, la Mustang Mach-E RWD se classe 15ᵉ sur 18 en Autonomie WLTP (440 km, derrière la Xpeng G6), 13ᵉ sur 24 en 0–100 km/h (6,1 s, derrière la Kia EV6 GT AWD).
440 km annoncés WLTP — soit la 15ᵉ sur 18 en autonomie du segment sur 18 modèles. La référence est la Xpeng G6 (570 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Xpeng G6 prend l’avantage en Autonomie WLTP (570 km vs 440 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Mustang Mach-E RWD vs Xpeng G6 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.