A
MG4 Trophy AWD
Sur cette page515 € par an
Voir les MG MG4 Trophy d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite, votre type de recharge et la part du trajet en mode électrique vs thermique.
| Profil | Répartition | AA · 4 | BB · 4 | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 438 € | 895 € | 457 € · 4 |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 515 € | 895 € | 380 € · 4 |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 609 € | 895 € | 286 € · 4 |
Économie cumulée pour la 4 Trophy AWD
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Le 4 Trophy AWD est un véhicule 100 % électrique, le 4 E-Tense 300 4WD est un hybride rechargeable. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 457 € par an en faveur du 4 Trophy AWD. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 286 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page515 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page895 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 15 000 km par an en usage mixte, la MG4 Trophy AWD revient à 515 € d’énergie et la DS4 E-Tense 300 4WD à 895 €, soit un écart de 380 € par an en faveur de la MG4 Trophy AWD. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la MG4 Trophy AWD est la moins chère : 438 € contre 895 € par an, soit 457 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la MG4 Trophy AWD est la moins chère : 609 € pour la MG4 Trophy AWD contre 895 € pour la DS4 E-Tense 300 4WD, soit 286 € d’écart sur l’année.
Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange. Batterie de 10 à 25 kWh rechargeable sur prise, pour 40 à 90 km en électrique. Le coût réel dépend d’abord de votre discipline de recharge : branché tous les jours, il roule surtout à l’électricité ; jamais branché, il transporte une batterie vide.
L’écart d’énergie représente 380 € par an, soit 1 901 € sur cinq ans et 3 802 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.