15,8 kWh/100 km pondérés · 3,16 € aux 100 km · 2 371 kWh par an
Kilométrage annuel
15 000 km/an
5 000 km50 000 km
Mix de conduite simulé
Glissez n’importe où sur la barre pour ajuster
Type de recharge
Selon votre usage, le verdict change
15 000 km/an · SP95 2,03 €/L
Profil
Répartition
e-208
Megane
Écart
Avantage
Citadin
70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute
392 €
404 €
11 €
Quasi égalité
Mixte
30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute
447 €
474 €
27 €
e-208
Routier
10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute
485 €
561 €
76 €
e-208
Pourquoi cet écart
Où se joue l’écart entre ces deux modèles
Sur un usage routier, il tombe à 76 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 11 à 76 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné. Méthodologie
Passer à l'acte
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, le Peugeot e-208 136 revient à 447 € d’énergie et le Renault Megane E-Tech Electric 130 à 474 €, soit un écart de 27 € par an en faveur du Peugeot e-208 136. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), le Peugeot e-208 136 est le moins cher : 392 € contre 404 € par an, soit 11 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), le Peugeot e-208 136 reste devant : 485 € pour le Peugeot e-208 136 contre 561 € pour le Renault Megane E-Tech Electric 130, soit 76 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 27 € par an, soit 136 € sur cinq ans et 273 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
