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Porsche 911 Turbo Cabriolet 991.2
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Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
3 440 €par an
11,3 L/100 km pondérés · 22,93 € aux 100 km · 1 692 L par an
| Profil | Répartition | AA · 911 | BB · Boxster | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 3 650 € | 5 172 € | 1 522 € · 911 |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 3 440 € | 3 897 € | 458 € · 911 |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 3 239 € | 3 156 € | Quasi égalité |
Économie cumulée pour la 911 Turbo Cabriolet
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
En usage citadin, l’écart atteint 1 522 € par an en faveur du 911 Turbo Cabriolet 991.2. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, l’écart s’efface : 83 € par an séparent les deux, soit une quasi-égalité. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 83 à 1 522 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Porsche 911 Turbo Cabriolet 991.2 revient à 3 440 € d’énergie et la Porsche Boxster PDK 987 à 3 897 €, soit un écart de 458 € par an en faveur de la Porsche 911 Turbo Cabriolet 991.2. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la Porsche 911 Turbo Cabriolet 991.2 est la moins chère : 3 650 € contre 5 172 € par an, soit 1 522 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), les deux se rejoignent : 3 239 € pour la Porsche 911 Turbo Cabriolet 991.2 contre 3 156 € pour la Porsche Boxster PDK 987, soit 83 € d’écart sur l’année. À vitesse stabilisée, l’avantage de l’électrification s’efface.
L’écart d’énergie représente 458 € par an, soit 2 288 € sur cinq ans et 4 575 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.