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Porsche Cayenne Turbo
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Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite, votre type de recharge et la part du trajet en mode électrique vs thermique.
| Profil | Répartition | AA · Cayenne | BB · XM | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 4 874 € | 1 303 € | 3 572 € · XM |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 4 476 € | 1 303 € | 3 173 € · XM |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 4 049 € | 1 303 € | 2 747 € · XM |
Économie cumulée pour la XM 50e
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Le Cayenne Turbo est un thermique, le XM 50e G09 est un hybride rechargeable. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 3 572 € par an en faveur du XM 50e G09. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 2 747 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Porsche Cayenne Turbo revient à 4 476 € d’énergie et la BMW XM 50e G09 à 1 303 €, soit un écart de 3 173 € par an en faveur de la BMW XM 50e G09. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la BMW XM 50e G09 est la moins chère : 4 874 € contre 1 303 € par an, soit 3 572 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW XM 50e G09 est la moins chère : 4 049 € pour la Porsche Cayenne Turbo contre 1 303 € pour la BMW XM 50e G09, soit 2 747 € d’écart sur l’année.
Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante. Batterie de 10 à 25 kWh rechargeable sur prise, pour 40 à 90 km en électrique. Le coût réel dépend d’abord de votre discipline de recharge : branché tous les jours, il roule surtout à l’électricité ; jamais branché, il transporte une batterie vide.
L’écart d’énergie représente 3 173 € par an, soit 15 866 € sur cinq ans et 31 731 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.