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Porsche Taycan Turbo S vs Cupra Born : laquelle revient le moins cher en énergie ?

Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.

routière · 2023 vs 2021 · 15 000 km/an · Mixte · Domicile 0,20 €/kWh · Méthodologie
Kilométrage annuel
15 000 km
5 000 km50 000 km
Mix de conduite

30 % Ville · 50 % Route · 20 % Autoroute

Type de recharge

Résultat · coût de l’énergie par an

APorsche Taycan Turbo S

783 €par an

26,1 kWh/100 km pondérés · 5,22 € aux 100 km · 3 912 kWh par an

Écart290 € par anen faveur de la Born (−37 %)≈ 133 L SP95
BCupra Born

493 €par an

16,4 kWh/100 km pondérés · 3,29 € aux 100 km · 2 465 kWh par an

Selon votre usage, le verdict change
ProfilRépartitionAA · TaycanBB · BornÉcart
Citadin70 / 25 / 570 % ville · 25 % route · 5 % autoroute804 €420 €384 € · Born
Mixte30 / 50 / 2030 % ville · 50 % route · 20 % autoroute783 €493 €290 € · Born
Routier10 / 40 / 5010 % ville · 40 % route · 50 % autoroute799 €583 €216 € · Born

Économie cumulée pour la Born

1 an
290 €
3 ans
869 €
5 ans
1 448 €
10 ans
2 895 €

Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.

Où se joue l’écart entre ces deux modèles

En usage citadin, l’écart atteint 384 € par an en faveur du Born. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.

Sur un usage routier, il tombe à 216 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.

Entre les deux extrêmes, l’écart va de 216 à 384 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.

Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.

Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.

La technologie

100 % électrique (BEV)
Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.

Ce qui produit ces chiffres

Conso WLTP mixte
24,3 kWh/100 km · 15,8 kWh/100 km
Motorisation
100 % électrique · 100 % électrique
Puissance
750 ch · 201 ch
Masse à vide
2 314 kg · 1 710 kg

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

Porsche Taycan Turbo S

Sur cette page783 € par an

Voir les Porsche Taycan d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

Cupra Born

Sur cette page493 € par an

Voir les Cupra Born d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

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Questions fréquentes

Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Porsche Taycan Turbo S revient à 783 € d’énergie et la Cupra Born à 493 €, soit un écart de 290 € par an en faveur de la Cupra Born. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.

En usage citadin (70 % ville), la Cupra Born est la moins chère : 804 € contre 420 € par an, soit 384 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.

Sur un usage routier (50 % autoroute), la Cupra Born est la moins chère : 799 € pour la Porsche Taycan Turbo S contre 583 € pour la Cupra Born, soit 216 € d’écart sur l’année.

L’écart d’énergie représente 290 € par an, soit 1 448 € sur cinq ans et 2 895 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.

Taycan
· Born