Parmi les 29 routières électriques 2021–2025, la Taycan Turbo S se classe 27ᵉ sur 28 en Autonomie WLTP (412 km, derrière la Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW), 9ᵉ sur 27 en Puissance charge DC (270 kW, derrière la Audi RS e-tron GT), 3ᵉ sur 29 en 0–100 km/h (2,7 s, derrière la Tesla Model S Plaid).
J1.1 · GÉNÉRATION 2023 → · ROUTIÈRE
PorscheBEV
Taycan Turbo S
750 ch, 412 km d’autonomie, 2,7 s au 0-100 : parmi les 29 routières électriques 2021–2025, la Taycan Turbo S se classe 27ᵉ sur 28 en Autonomie WLTP, 9ᵉ sur 27 en Puissance charge DC, 3ᵉ sur 29 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
750ch
1050 Nm · 750 ch élec
0 → 100 km/h
2,7s
VMax 260 km/h
Autonomie
412km
WLTP
Charge DC
270kW
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche Taycan Turbo S
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Puissance électrique | 750 ch |
| Puissance cumulée | 750 ch |
| Couple | 1050 Nm |
| Boîte | Mono-rapport 2 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 83.7 kWh |
| Autonomie WLTP | 412 km |
| Charge AC max | 19.2 kW |
| Charge DC max | 270 kW |
| Temps charge 10→80 % | 22.5 min |
| Conso élec WLTP | 24,3 kWh/100km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 2,7 s |
| VMax | 260 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 963 mm |
| Empattement | 2 901 mm |
| Largeur | 1 966 mm |
| Hauteur | 1 379 mm |
| Coffre | 14 L |
| Poids à vide | 2 314 kg |
| Cx | 0.25 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 29 routières électriques, la Taycan Turbo S se positionne (dans le dernier tiers) en autonomie WLTP. Caralogy simule son comportement réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Long trajet quotidien (>50 km/jour) sans contrainte d’autonomie. 9ᵉ sur 27 en Puissance charge DC (270 kW), 3ᵉ sur 29 en 0–100 km/h (2,7 s).
Moins adaptée pour
Usage familial régulier avec bagages volumineux. L’espace et le coffre sont calibrés sport, pas utilitaire. Une berline ou un SUV du même constructeur serait plus pratique au quotidien.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie WLTP, la Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (1ʳᵉ avec 730 km) prend l’avantage. Si la priorité est Puissance charge DC, la Audi RS e-tron GT (1ʳᵉ avec 320 kW) prend l’avantage.
Autonomie réelle : 412 km WLTP (27ᵉ sur 28 en Autonomie WLTP)
La Taycan Turbo S annonce 412 km d’autonomie WLTP. La référence du segment est la Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (730 km).
Recharge : 270 kW DC (9ᵉ sur 27 en Puissance charge DC)
La Taycan Turbo S accepte jusqu’à 270 kW en charge rapide DC. La référence du segment est la Audi RS e-tron GT (320 kW).
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Autonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomie →Positionnement segment
Où se situe la Taycan Turbo S face aux routières électriques
Comparaison sur 29 routières électriques commercialisés entre 2021–2025.
Autonomie WLTP27e / 28
412 km
Min 407 km · Porsche Taycan 4SMax 730 km · Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW
Puissance charge DC9e / 27
270 kW
Min 205 kW · Bmw i5 eDrive40Max 320 kW · Audi RS e-tron GT
0–100 km/h3e / 29
2,7 s
Min 6,1 s · Bmw i5 eDrive40 TouringMax 2,1 s · Tesla Model S Plaid
Rivales directes (même segment, même énergie)
RS e-tron GT738 ch · 0-100 3,3 s
Model S P100D762 ch · 0-100 2,8 s
M5 Touring727 ch · 0-100 3,5 s
Model S Performance778 ch · 0-100 2,5 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Porsche Taycan J1.1
Génération J1.1 lancée en 2020. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la J1.1
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Porsche Taycan Turbo S : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
412 km annoncés WLTP — soit la 27ᵉ sur 28 en autonomie du segment sur 28 modèles. La référence est la Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (730 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW prend l’avantage en Autonomie WLTP (730 km vs 412 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Taycan Turbo S vs Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.