Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
509 €par an
17,0 kWh/100 km pondérés · 3,39 € aux 100 km · 2 543 kWh par an
| Profil | Répartition | G6 | Scenic | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 430 € | 433 € | Quasi égalité |
| Mixte | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 506 € | 509 € | Quasi égalité |
| Routier | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 598 € | 602 € | Quasi égalité |
Économie cumulée pour la G6
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Sur un usage routier, l’écart s’efface : 4 € par an séparent les deux, soit une quasi-égalité. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 3 à 4 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 15 000 km par an en usage mixte, la Xpeng G6 revient à 506 € d’énergie et la Renault Scenic E-Tech Electric 170 à 509 €, soit un écart de 3 € par an en faveur de la Xpeng G6. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la Xpeng G6 est la moins chère : 430 € contre 433 € par an, soit 3 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), les deux se rejoignent : 598 € pour la Xpeng G6 contre 602 € pour la Renault Scenic E-Tech Electric 170, soit 4 € d’écart sur l’année. À vitesse stabilisée, l’avantage de l’électrification s’efface.
L’écart d’énergie représente 3 € par an, soit 16 € sur cinq ans et 31 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
