17,9 kWh/100 km pondérés · 3,58 € aux 100 km · 2 683 kWh par an
Kilométrage annuel
15 000 km/an
5 000 km50 000 km
Mix de conduite simulé
Glissez n’importe où sur la barre pour ajuster
Type de recharge
Selon votre usage, le verdict change
15 000 km/an · SP95 2,03 €/L
Profil
Répartition
Model 3
P7
Écart
Avantage
Citadin
70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute
511 €
457 €
54 €
P7
Mixte
30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute
521 €
537 €
16 €
Model 3
Routier
10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute
548 €
635 €
87 €
Model 3
Pourquoi cet écart
Où se joue l’écart entre ces deux modèles
En usage citadin, l’écart atteint 54 € par an en faveur du P7. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, l’avantage bascule : 87 € par an en faveur du Model 3 Performance.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 54 à 87 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné. Méthodologie
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, le Tesla Model 3 Performance revient à 521 € d’énergie et le Xpeng P7 à 537 €, soit un écart de 16 € par an en faveur du Tesla Model 3 Performance. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), le Xpeng P7 est le moins cher : 511 € contre 457 € par an, soit 54 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), le Tesla Model 3 Performance reste devant : 548 € pour le Tesla Model 3 Performance contre 635 € pour le Xpeng P7, soit 87 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 16 € par an, soit 82 € sur cinq ans et 163 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
