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Tesla Model X 100D vs Mercedes EQS 450 V297 : laquelle revient le moins cher en énergie ?

Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.

grand SUV · 2017 vs 2023 · 15 000 km/an · Mixte · Domicile 0,20 €/kWh · Méthodologie
Kilométrage annuel
15 000 km
5 000 km50 000 km
Mix de conduite

30 % Ville · 50 % Route · 20 % Autoroute

Type de recharge

Résultat · coût de l’énergie par an

ATesla Model X 100D

675 €par an

22,5 kWh/100 km pondérés · 4,50 € aux 100 km · 3 371 kWh par an

Écart98 € par anen faveur de l’EQS 450 (−15 %)≈ 45 L SP95
BMercedes EQS 450 V297

576 €par an

19,2 kWh/100 km pondérés · 3,84 € aux 100 km · 2 880 kWh par an

Selon votre usage, le verdict change
ProfilRépartitionAA · ModelBB · EQSÉcart
Citadin70 / 25 / 570 % ville · 25 % route · 5 % autoroute667 €579 €88 € · EQS
Mixte30 / 50 / 2030 % ville · 50 % route · 20 % autoroute675 €576 €98 € · EQS
Routier10 / 40 / 5010 % ville · 40 % route · 50 % autoroute682 €593 €88 € · EQS

Économie cumulée pour l’EQS 450

1 an
98 €
3 ans
295 €
5 ans
491 €
10 ans
983 €

Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.

Où se joue l’écart entre ces deux modèles

En usage citadin, l’écart atteint 88 € par an en faveur du EQS 450 V297. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.

Sur un usage routier, il tombe à 88 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.

Entre les deux extrêmes, l’écart va de 88 à 88 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.

Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.

Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.

La technologie

100 % électrique (BEV)
Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.

Ce qui produit ces chiffres

Conso WLTP mixte
22,5 kWh/100 km · 18,3 kWh/100 km
Motorisation
100 % électrique · 100 % électrique
Puissance
532 ch · 333 ch
Masse à vide
2 459 kg · 2 480 kg

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

Tesla Model X 100D

Sur cette page675 € par an

Voir les Tesla Model X d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

Mercedes EQS 450 V297

Sur cette page576 € par an

Voir les Mercedes EQS d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

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Questions fréquentes

Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Tesla Model X 100D revient à 675 € d’énergie et la Mercedes EQS 450 V297 à 576 €, soit un écart de 98 € par an en faveur de la Mercedes EQS 450 V297. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.

En usage citadin (70 % ville), la Mercedes EQS 450 V297 est la moins chère : 667 € contre 579 € par an, soit 88 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.

Sur un usage routier (50 % autoroute), la Mercedes EQS 450 V297 est la moins chère : 682 € pour la Tesla Model X 100D contre 593 € pour la Mercedes EQS 450 V297, soit 88 € d’écart sur l’année.

L’écart d’énergie représente 98 € par an, soit 491 € sur cinq ans et 983 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.

Model
· EQS