18,0 kWh/100 km pondérés · 3,60 € aux 100 km · 2 699 kWh par an
Kilométrage annuel
15 000 km/an
5 000 km50 000 km
Mix de conduite simulé
Glissez n’importe où sur la barre pour ajuster
Type de recharge
Selon votre usage, le verdict change
15 000 km/an · SP95 2,03 €/L
Profil
Répartition
G6
ZS
Écart
Avantage
Citadin
70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute
409 €
460 €
50 €
G6
Mixte
30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute
481 €
540 €
59 €
G6
Routier
10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute
569 €
639 €
70 €
G6
Pourquoi cet écart
Où se joue l’écart entre ces deux modèles
En usage citadin, l’écart atteint 50 € par an en faveur du G6. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 70 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 50 à 70 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné. Méthodologie
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, le Xpeng G6 revient à 481 € d’énergie et le MG ZS EV FWD à 540 €, soit un écart de 59 € par an en faveur du Xpeng G6. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), le Xpeng G6 est le moins cher : 409 € contre 460 € par an, soit 50 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), le Xpeng G6 reste devant : 569 € pour le Xpeng G6 contre 639 € pour le MG ZS EV FWD, soit 70 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 59 € par an, soit 297 € sur cinq ans et 593 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
