En usage citadin, l’écart atteint 197 € par an en faveur du Q6 SUV e-tron. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 273 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 197 à 273 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Les deux technologies
100 % électrique (BEV)
Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.
Ce qui produit ces chiffres
Conso WLTP mixte
20,2 kWh/100 km · 12,8 L/100 km
Motorisation
100 % électrique · 100 % électrique
Puissance
543 ch · 252 ch
Masse à vide
2 355 kg · 2 125 kg
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Xpeng G9 revient à 631 € d’énergie et l’Audi Q6 SUV e-tron à 400 €, soit un écart de 231 € par an en faveur de l’Audi Q6 SUV e-tron. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), l’Audi Q6 SUV e-tron est la moins chère : 537 € contre 340 € par an, soit 197 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), l’Audi Q6 SUV e-tron reste devant : 746 € pour la Xpeng G9 contre 473 € pour l’Audi Q6 SUV e-tron, soit 273 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 231 € par an, soit 1 155 € sur cinq ans et 2 310 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.