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Xpeng G9 vs Lexus NX 300h AWD : laquelle revient le moins cher en énergie ?

Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.

grand SUV · 2024 vs 2020 · 15 000 km/an · Mixte · SP95 2,17 €/L · Domicile 0,20 €/kWh · Méthodologie
Kilométrage annuel
15 000 km
5 000 km50 000 km
Mix de conduite

30 % Ville · 50 % Route · 20 % Autoroute

Tarif carburant
SP95 2,17 €/L · Diesel 2,38 €/Lprix-carburants.gouv.fr — moyenne nationale du 05/10/2026 ; EDF Tarif Bleu Base au 01/08/2026 ; DC autoroute : moyenne des réseaux sans abonnement
Type de recharge

Résultat · coût de l’énergie par an

AXpeng G9

631 €par an

21,0 kWh/100 km pondérés · 4,20 € aux 100 km · 3 151 kWh par an

Écart1 326 € par anen faveur de la G9 (−68 %)≈ 611 L SP95
BLexus NX 300h AWD

1 956 €par an

6,0 L/100 km pondérés · 13,04 € aux 100 km · 902 L par an

Selon votre usage, le verdict change
ProfilRépartitionAA · G9BB · NXÉcart
Citadin70 / 25 / 570 % ville · 25 % route · 5 % autoroute537 €1 852 €1 316 € · G9
Mixte30 / 50 / 2030 % ville · 50 % route · 20 % autoroute631 €1 956 €1 326 € · G9
Routier10 / 40 / 5010 % ville · 40 % route · 50 % autoroute746 €2 067 €1 321 € · G9

Économie cumulée pour la G9

1 an
1 326 €
3 ans
3 977 €
5 ans
6 628 €
10 ans
13 257 €

Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.

Où se joue l’écart entre ces deux modèles

En usage citadin, l’écart atteint 1 316 € par an en faveur du G9. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.

Sur un usage routier, il tombe à 1 321 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.

Entre les deux extrêmes, l’écart va de 1 316 à 1 321 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.

Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.

Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.

La technologie

100 % électrique (BEV)
Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.

Ce qui produit ces chiffres

Conso WLTP mixte
20,2 kWh/100 km · 6,0 L/100 km
Puissance
543 ch · 197 ch
Masse à vide
2 355 kg · 1 795 kg

Passer à l’acte

Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.

A

Xpeng G9

Sur cette page631 € par an

Voir les Xpeng G9 d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

B

Lexus NX 300h AWD

Sur cette page1 956 € par an

Voir les Lexus NX 300h d’occasion

La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues

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Questions fréquentes

Sur 15 000 km par an en usage mixte, la Xpeng G9 revient à 631 € d’énergie et la Lexus NX 300h AWD à 1 956 €, soit un écart de 1 326 € par an en faveur de la Xpeng G9. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.

En usage citadin (70 % ville), la Xpeng G9 est la moins chère : 537 € contre 1 852 € par an, soit 1 316 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.

Sur un usage routier (50 % autoroute), la Xpeng G9 est la moins chère : 746 € pour la Xpeng G9 contre 2 067 € pour la Lexus NX 300h AWD, soit 1 321 € d’écart sur l’année.

L’écart d’énergie représente 1 326 € par an, soit 6 628 € sur cinq ans et 13 257 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.

G9
· NX