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Alfa Romeo Giulia Veloce
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
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6,83 s
| Mesure | Giulia Veloce | 225xe Active Tourer F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,25 s | 6,83 s | 1,58 s · Giulia Veloce |
| 400 m départ arrêté | 13,56 s | 14,98 s | 1,42 s · Giulia Veloce |
| 1 000 m départ arrêté | 24,89 s | 27,17 s | 2,28 s · Giulia Veloce |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 202 km/h | 38 km/h · Giulia Veloce |
| Ratio poids/puissance | 5,68 kg/ch | 7,66 kg/ch | meilleur ratio · Giulia Veloce |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Giulia Veloce | 225xe Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,71 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,85 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 4,87 s |
| 0–100 km/h | 5,25 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 9,24 s |
| 0–160 km/h | 12,32 s | 16,29 s |
| 0–200 km/h | 21,59 s | 29,14 s |
| 400 m départ arrêté | 13,56 s | 14,98 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,89 s | 27,17 s |
| VMax | 240 km/h | 202 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 590 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 220 ch | 3 cyl |
| Couple | 385 Nm | |
| Poids | 1 685 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 6-speed Steptronic |
Au départ, la Giulia Veloce passe les 100 km/h en 5,26 s contre 6,83 s pour la 225xe Active Tourer. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 280 ch compense. À ce stade, la Giulia Veloce a 1,58 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la Giulia Veloce roule à 135 km/h contre 124 km/h pour la 225xe Active Tourer. L’écart est de 1,00 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Giulia Veloce franchit la ligne en 13,56 s contre 14,97 s. L’écart de 1,41 s représente environ 59 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Giulia Veloce continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 186 km/h contre 172 km/h. À 1 000 mètres, la Giulia Veloce termine en 24,89 s contre 27,17 s, avec 2,28 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Giulia Veloce plafonne à 240 km/h, la 225xe Active Tourer à 202 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,70 secondes. La différence de 1,58 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Giulia Veloce gagne (5,25 s vs 6,83 s).
Giulia Veloce passe de 0 à 100 km/h en 5,25 secondes (simulation calibrée).
Giulia Veloce : 280 ch, ratio 5,68 kg/ch. 225xe Active Tourer F44 : 220 ch, ratio 7,66 kg/ch.
Giulia Veloce : 240 km/h. 225xe Active Tourer F44 : 202 km/h.