Sur 0–100 km/h, Giulia Veloce gagne (5,25 s vs 5,68 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Giulia Veloce | Focus ST 280 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,25 s−0,42 s | 5,68 s |
| 400 m départ arrêté | 13,56 s−0,24 s | 13,80 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,89 s | 24,64 s+0,25 s |
| VMax (bridée constructeur) | 240 km/h | 264 km/h−24 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,68 kg/ch | 5,11 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Giulia Veloce | Focus ST 280 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 4,37 s |
| 0–100 km/h | 5,25 s | 5,68 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 7,28 s |
| 0–160 km/h | 12,32 s | 11,78 s |
| 0–200 km/h | 21,59 s | 19,05 s |
| 400 m départ arrêté | 13,56 s | 13,80 s |
| 1 000 m départ arrêté | 24,89 s | 24,64 s |
| VMax | 240 km/h | 264 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 590 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Giulia Veloce 2024 | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 420 Nm | |
| Poids | 1 431 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Focus ST 280 | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
Au départ, la Giulia Veloce passe les 100 km/h en 5,26 s contre 5,68 s pour la Focus ST 280. À ce stade, la Giulia Veloce a 0,42 s d’avance et se situe environ 12 m devant.
À 200 mètres, la Giulia Veloce roule à 135 km/h contre 139 km/h pour la Focus ST 280. L’écart est de 0,39 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Giulia Veloce franchit la ligne en 13,56 s contre 13,79 s. L’écart de 0,23 s représente environ 11 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Giulia Veloce plafonne à 240 km/h tandis que la Focus ST 280 continue d’accélérer vers 264 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,07 s.
Vers 685 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Focus ST 280 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 24 km/h.
À 1 000 mètres, la Focus ST 280 termine en 24,63 s contre 24,89 s. Le delta de 0,25 s montre que la course est extrêmement serrée.
Bridée électroniquement à 240 km/h, la Giulia Veloce n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,68 kg/ch vs 5,11 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,27 secondes. La différence de 0,42 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Giulia Veloce passe de 0 à 100 km/h en 5,25 secondes (simulation calibrée).
Giulia Veloce : 280 ch, ratio 5,68 kg/ch. Focus ST 280 : 280 ch, ratio 5,11 kg/ch.
Giulia Veloce : 240 km/h. Focus ST 280 : 264 km/h.