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Alfa Romeo Stelvio Veloce
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Stelvio Veloce | 730d xDrive G11 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,76 s | 5,91 s | 0,15 s · Stelvio Veloce |
| 400 m départ arrêté | 14,12 s | 14,19 s | 0,07 s · Stelvio Veloce |
| 1 000 m départ arrêté | 26,01 s | 25,96 s | 0,05 s · 730d xDrive G11 |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 250 km/h | 20 km/h · 730d xDrive G11 |
| Ratio poids/puissance | 6,59 kg/ch | 6,96 kg/ch | meilleur ratio · Stelvio Veloce |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Stelvio Veloce | 730d xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s · écart serré | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 2,23 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 4,12 s · écart serré | 4,13 s |
| 0–100 km/h | 5,76 s | 5,91 s |
| 0–120 km/h | 7,99 s | 8,16 s |
| 0–160 km/h | 14,32 s · écart serré | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 26,33 s | 24,62 s |
| 400 m départ arrêté | 14,12 s · écart serré | 14,19 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,01 s | 25,96 s · écart serré |
| VMax bridée | 230 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 265 ch | 6 cyl |
| Couple | 620 Nm | |
| Poids | 1 845 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la Stelvio Veloce passe les 100 km/h en 5,76 s contre 5,91 s pour la 730d xDrive. L’écart de 0,15 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Stelvio Veloce roule à 129 km/h contre 128 km/h pour la 730d xDrive. L’écart est de 0,05 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la Stelvio Veloce franchit la ligne en 14,12 s contre 14,19 s. L’écart de 0,07 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Stelvio Veloce plafonne à 230 km/h tandis que la 730d xDrive continue d’accélérer vers 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,06 s.
Vers 840 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la 730d xDrive compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 20 km/h.
À 1 000 mètres, la 730d xDrive termine en 25,95 s contre 26,01 s. Le delta de 0,06 s montre que la course est extrêmement serrée.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Stelvio Veloce plafonne à 230 km/h, la 730d xDrive à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,59 kg/ch vs 6,96 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,48 secondes. La différence de 0,15 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Stelvio Veloce gagne (5,76 s vs 5,91 s).
Stelvio Veloce passe de 0 à 100 km/h en 5,76 secondes (simulation calibrée).
Stelvio Veloce : 280 ch, ratio 6,59 kg/ch. 730d xDrive G11 : 265 ch, ratio 6,96 kg/ch.
Stelvio Veloce : 230 km/h. 730d xDrive G11 : 250 km/h.