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Alfa Romeo Tonale PHEV
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
6,30 s
6,54 s
| Mesure | Tonale PHEV | Formentor VZ e-Hybrid | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,54 s | 0,24 s · Tonale PHEV |
| 400 m départ arrêté | 14,53 s | 14,71 s | 0,18 s · Tonale PHEV |
| 1 000 m départ arrêté | 26,25 s | 26,77 s | 0,52 s · Tonale PHEV |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 225 km/h | 25 km/h · Formentor VZ e-Hybrid |
| Ratio poids/puissance | 6,68 kg/ch | 6,83 kg/ch | meilleur ratio · Tonale PHEV |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Tonale PHEV | Formentor VZ e-Hybrid |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,65 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,74 s · écart serré | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s · écart serré | 4,71 s |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,54 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 8,74 s |
| 0–160 km/h | 14,45 s | 15,43 s |
| 0–200 km/h | 24,71 s | 28,83 s |
| 400 m départ arrêté | 14,53 s | 14,71 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,25 s | 26,77 s |
| VMax | 200 km/h | 225 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 280 ch | Pending |
| Couple | 430 Nm | |
| Poids | 1 870 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 268 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 830 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed DSG |
Au départ, la Tonale PHEV passe les 100 km/h en 6,30 s contre 6,54 s pour la Formentor VZ e-Hybrid. L’écart de 0,24 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Tonale PHEV roule à 129 km/h contre 127 km/h pour la Formentor VZ e-Hybrid. L’écart est de 0,08 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Tonale PHEV franchit la ligne en 14,52 s contre 14,71 s. L’écart de 0,18 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Tonale PHEV continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 179 km/h contre 175 km/h. À 1 000 mètres, la Tonale PHEV termine en 26,24 s contre 26,77 s, avec 0,52 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (225 km/h), la Formentor VZ e-Hybrid ne rattrape jamais son retard au départ.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Tonale PHEV plafonne à 200 km/h, la Formentor VZ e-Hybrid à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,68 kg/ch vs 6,83 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,06 secondes. La différence de 0,24 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, Tonale PHEV gagne (6,30 s vs 6,54 s).
Tonale PHEV passe de 0 à 100 km/h en 6,30 secondes (simulation calibrée).
Tonale PHEV : 280 ch, ratio 6,68 kg/ch. Formentor VZ e-Hybrid : 268 ch, ratio 6,83 kg/ch.
Tonale PHEV : 200 km/h. Formentor VZ e-Hybrid : 225 km/h.