Alpine A110 GT 300 ou Porsche Boxster : laquelle a le plus de puissance ?

Alpine A110 GT 300 développe 305 ch et 340 Nm de couple contre 290 Nm, contre 259 ch pour Porsche Boxster. Alpine A110 GT 300 domine sur 2/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Alpine A110 GT 300 ou la Porsche Boxster ?

Alpine A110 GT 300 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 3.9s contre 5.7s pour Porsche Boxster, soit 1.8s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Alpine A110 GT 300 ou la Porsche Boxster ?

Alpine A110 GT 300 affiche un avantage net sur le Porsche Boxster au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.

Alpine A110 GT 300 ou Porsche Boxster : laquelle a le plus de puissance ?

Alpine A110 GT 300 dispose d'environ 20% de puissance supplémentaire par rapport au Porsche Boxster. En couple, Alpine A110 GT 300 prend également l'avantage - ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Alpine A110 GT 300 vs Porsche Boxster 987 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Alpine A110 GT 300 vs Porsche Boxster 987 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

AlpineEssencePlus rapide

A110 GT 300

305 ch · 340 Nm · 1,114 kg · 2022

PorscheEssence

Boxster 987

259 ch · 290 Nm · 1,335 kg · 2011

	A110 GT 300	Boxster 987
0–100 km/h	3,92 s−1,80 s	5,71 s
400 m départ arrêté	11,97 s−2,03 s	14,00 s
1 000 m départ arrêté	21,76 s−3,49 s	25,25 s
VMax (bridée constructeur)	272 km/h+28 km/h	244 km/h
Ratio poids/puissance	3,65 kg/chmeilleur ratio	5,15 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

AlpineEssenceA110 GT 300

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

PorscheEssenceBoxster 987

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	A110 GT 300	Boxster 987
0–30 km/h	1,13 s	1,41 s
0–50 km/h	1,89 s	2,33 s
0–80 km/h	3,06 s	4,29 s
0–100 km/h	3,92 s	5,71 s
0–120 km/h	5,15 s	7,87 s
0–160 km/h	8,21 s	13,10 s
0–200 km/h	12,68 s	21,41 s
400 m départ arrêté	11,97 s	14,00 s
1 000 m départ arrêté	21,76 s	25,25 s
VMax	272 km/h	244 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Alpine

A110 GT 300

3,65kg/chratio meilleur de 1,50 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	305 ch	Pending
Couple	340 Nm
Poids	1 114 kg	masse à vide constructeur
Motricité	-
Boîte	7-speed dual-clutch

Porsche

Boxster 987

5,15kg/chcompense par −221 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	259 ch	B6
Couple	290 Nm
Poids	1 335 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Propulsion
Boîte	Unknown

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la A110 GT 300 passe les 100 km/h en 3,92 s contre 5,72 s pour la Boxster. À ce stade, la A110 GT 300 a 1,80 s d’avance et se situe environ 12 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la A110 GT 300 roule à 157 km/h contre 132 km/h pour la Boxster. L’écart est de 1,31 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la A110 GT 300 franchit la ligne en 11,96 s contre 13,99 s. L’écart de 2,03 s représente environ 90 m de piste - un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la A110 GT 300 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 215 km/h contre 187 km/h. À 1 000 mètres, la A110 GT 300 termine en 21,76 s contre 25,24 s, avec 3,49 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 262 km/h, la Boxster n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,65 kg/ch vs 5,15 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 9,00 secondes. La différence de 1,80 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.