Sur 0–100 km/h, A110 Pure 252 gagne (4,55 s vs 4,83 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| M440i G22 | A110 Pure 252 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,55 s+0,27 s |
| 400 m départ arrêté | 12,93 s | 12,62 s+0,31 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,15 s | 22,69 s+0,46 s |
| VMax (bridée constructeur) | 250 km/h | 277 km/h−27 km/h |
| Ratio poids/puissance | 4,53 kg/ch | 4,31 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | M440i G22 | A110 Pure 252 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,34 sécart serré |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,24 sécart serré |
| 0–80 km/h | 3,68 s | 3,55 sécart serré |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 6,24 s | 5,87 s |
| 0–160 km/h | 10,05 s | 9,32 s |
| 0–200 km/h | 15,69 s | 14,57 s |
| 400 m départ arrêté | 12,93 s | 12,62 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,15 s | 22,69 s |
| VMax bridée | 250 km/h | 277 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 374 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 695 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 256 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 103 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | A110 Pure 252 | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
Au départ, la A110 Pure 252 passe les 100 km/h en 4,56 s contre 4,83 s pour la Bmw M440i. À ce stade, la A110 Pure 252 a 0,27 s d’avance et se situe environ 2 m devant.
À 200 mètres, la A110 Pure 252 roule à 151 km/h contre 146 km/h pour la Bmw M440i. L’écart est de 0,19 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la A110 Pure 252 franchit la ligne en 12,61 s contre 12,93 s. L’écart de 0,32 s représente environ 16 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la A110 Pure 252 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 209 km/h contre 205 km/h. À 1 000 mètres, la A110 Pure 252 termine en 22,69 s contre 23,15 s, avec 0,46 s d’avance.
Bridée électroniquement à 250 (soit 155 mph — seuil industriel) km/h, la Bmw M440i n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,53 kg/ch vs 4,31 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,06 secondes. La différence de 0,27 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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M440i G22 passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
M440i G22 : 374 ch, ratio 4,53 kg/ch. A110 Pure 252 : 256 ch, ratio 4,31 kg/ch.
M440i G22 : 250 km/h. A110 Pure 252 : 277 km/h.