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Alpine A290 GTS 192kW
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A290 GTS 192kW | TT 45 TFSI | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,51 s | 5,81 s | 0,29 s · A290 GTS 192kW |
| 400 m départ arrêté | 13,81 s | 14,07 s | 0,26 s · A290 GTS 192kW |
| 1 000 m départ arrêté | 25,18 s | 25,49 s | 0,31 s · A290 GTS 192kW |
| VMax (bridée constructeur) | 247 km/h | 251 km/h | 4 km/h · TT 45 TFSI |
| Ratio poids/puissance | 5,67 kg/ch | 5,43 kg/ch | meilleur ratio · TT 45 TFSI |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A290 GTS 192kW | TT 45 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,59 s | 1,56 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 2,66 s | 2,60 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 4,28 s · écart serré | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 5,51 s | 5,81 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,75 s |
| 0–160 km/h | 12,49 s | 13,21 s |
| 0–200 km/h | 22,26 s | 22,61 s |
| 400 m départ arrêté | 13,81 s | 14,07 s |
| 1 000 m départ arrêté | 25,18 s | 25,49 s |
| VMax | 247 km/h | 251 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 261 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 479 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 330 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la A290 GTS 192kW passe les 100 km/h en 5,52 s contre 5,81 s pour la TT 45 TFSI. Le couple instantané de 300 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,29 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la A290 GTS 192kW roule à 138 km/h contre 133 km/h pour la TT 45 TFSI. L’écart est de 0,15 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A290 GTS 192kW franchit la ligne en 13,81 s contre 14,06 s. L’écart de 0,26 s représente environ 12 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la A290 GTS 192kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 185 km/h contre 184 km/h. À 1 000 mètres, la A290 GTS 192kW termine en 25,18 s contre 25,49 s, avec 0,31 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (247 vs 251 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,89 secondes. La différence de 0,29 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A290 GTS 192kW gagne (5,51 s vs 5,81 s).
A290 GTS 192kW passe de 0 à 100 km/h en 5,51 secondes (simulation calibrée).
A290 GTS 192kW : 261 ch, ratio 5,67 kg/ch. TT 45 TFSI : 245 ch, ratio 5,43 kg/ch.
A290 GTS 192kW : 247 km/h. TT 45 TFSI : 251 km/h.