Sur 0–100 km/h, Yaris Hybrid gagne (9,44 s vs 10,18 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A1 allstreet 30 TFSI S tronic 85 kW | Yaris Hybrid | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,18 s | 9,44 s+0,74 s |
| 400 m départ arrêté | 17,61 s | 17,13 s+0,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,55 s | 30,87 s+0,68 s |
| VMax (bridée constructeur) | 195 km/h+11 km/h | 184 km/h |
| Ratio poids/puissance | 10,13 kg/ch | 9,18 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A1 allstreet 30 TFSI S tronic 85 kW | Yaris Hybrid |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,73 s | 2,61 sécart serré |
| 0–50 km/h | 4,57 s | 4,37 s |
| 0–80 km/h | 7,45 s | 7,03 s |
| 0–100 km/h | 10,18 s | 9,44 s |
| 0–120 km/h | 13,78 s | 12,58 s |
| 0–160 km/h | 26,33 s | 24,68 s |
| 400 m départ arrêté | 17,61 s | 17,13 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,55 s | 30,87 s |
| VMax | 195 km/h | 184 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 200 Nm | |
| Poids | 1 175 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Inline-3 M15A-FXE (Atkinson cycle) |
| Couple | 185 Nm | |
| Poids | 1 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
Au départ, la Yaris Hybrid passe les 100 km/h en 9,44 s contre 10,18 s pour la A1 allstreet 30 TFSI S tronic 85 kW. À ce stade, la Yaris Hybrid a 0,74 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la Yaris Hybrid roule à 114 km/h contre 110 km/h pour la A1 allstreet 30 TFSI S tronic 85 kW. L’écart est de 0,30 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Yaris Hybrid franchit la ligne en 17,13 s contre 17,61 s. L’écart de 0,48 s représente environ 18 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la Yaris Hybrid continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 154 km/h contre 151 km/h. À 1 000 mètres, la Yaris Hybrid termine en 30,86 s contre 31,55 s, avec 0,68 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (195 vs 184 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (10,13 kg/ch vs 9,18 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,08 secondes. La différence de 0,74 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A1 allstreet 30 TFSI S tronic 85 kW passe de 0 à 100 km/h en 10,18 secondes (simulation calibrée).
A1 allstreet 30 TFSI S tronic 85 kW : 116 ch, ratio 10,13 kg/ch. Yaris Hybrid : 116 ch, ratio 9,18 kg/ch.
A1 allstreet 30 TFSI S tronic 85 kW : 195 km/h. Yaris Hybrid : 184 km/h.