Toyota Yaris Hybrid

HybridecitadineGénération 2021
Puissance
116 ch
185 Nm, dont 80 ch électriques
0 à 100 km/h
9,7 s
Vitesse max 175 km/h
Conso.
-
/100 km
Réservoir
-

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture
Inline
Cylindrée
2 cm³
Puissance électrique
80 ch
Puissance cumulée
116 ch
Couple
185 Nm
Boîte
CVT Automatique
Transmission
Traction

Performance

0 → 100 km/h
9,7 s
Vitesse max
175 km/h

Dimensions et environnement

Longueur
3 940 mm
Empattement
2 560 mm
Largeur
1 745 mm
Hauteur
1 500 mm
Poids à vide
1 065 kg
Cx
0.29

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer. 1ʳᵉ sur 5 en 0–100 km/h (9,7 s).

Alternatives à considérer

Aucune alternative ne domine sur toutes les dimensions du segment.

Où se situe la Yaris Hybrid face aux citadines hybrides

Comparaison sur 5 citadines hybrides commercialisés entre 2019–2023.
0–100 km/h1e / 5
9,7 s
Min 11,4 s · Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 ch 48VMax 9,7 s · Toyota Yaris Hybrid

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

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Toyota Yaris Hybrid : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Combien coûte la Yaris Hybrid à l’usage ?

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.