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Audi A3 allstreet
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A3 allstreet | 218d Gran Coupe F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,67 s | 8,68 s | 0,01 s · A3 allstreet |
| 400 m départ arrêté | 16,46 s | 16,40 s | 0,06 s · 218d Gran Coupe F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 29,43 s | 29,93 s | 0,50 s · A3 allstreet |
| VMax (bridée constructeur) | 223 km/h | 222 km/h | 1 km/h · A3 allstreet |
| Ratio poids/puissance | 8,80 kg/ch | 9,50 kg/ch | meilleur ratio · A3 allstreet |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A3 allstreet | 218d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,34 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 3,90 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 6,33 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 8,67 s · écart serré | 8,68 s |
| 0–120 km/h | 11,58 s | 12,20 s |
| 0–160 km/h | 20,45 s | 22,94 s |
| 0–200 km/h | 39,86 s | 46,33 s |
| 400 m départ arrêté | 16,46 s | 16,40 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 29,43 s | 29,93 s |
| VMax | 223 km/h | 222 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 320 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual gearbox |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Au départ, la A3 allstreet passe les 100 km/h en 8,67 s contre 8,68 s pour la 218d Gran Coupe. L’écart de 0,01 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 218d Gran Coupe roule à 112 km/h contre 116 km/h pour la A3 allstreet. L’écart est de 0,30 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la 218d Gran Coupe franchit la ligne en 16,40 s contre 16,46 s. L’écart de 0,06 s représente environ 3 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. Passé les 400 mètres, les deux rivales butent sur le même plafond électronique à 222 km/h. Personne ne peut reprendre d’avantage par la vitesse de pointe : l’issue se joue sur la courbe d’accélération entre 100 et 222 km/h.
À 1 000 mètres, la A3 allstreet termine en 29,42 s contre 29,93 s. Le delta de 0,51 s en faveur de la A3 allstreet montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Bridée électroniquement à 222 km/h, la 218d Gran Coupe n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,80 kg/ch vs 9,50 kg/ch) et la transmission (Manual vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,34 secondes. La différence de 0,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, A3 allstreet et 218d Gran Coupe F44 sont au coude-à-coude (8,67 s vs 8,68 s, écart non significatif).
A3 allstreet passe de 0 à 100 km/h en 8,67 secondes (simulation calibrée).
A3 allstreet : 150 ch, ratio 8,80 kg/ch. 218d Gran Coupe F44 : 150 ch, ratio 9,50 kg/ch.
A3 allstreet : 223 km/h. 218d Gran Coupe F44 : 222 km/h.