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Audi A3 allstreet
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A3 allstreet | 220i Gran Tourer F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,57 s | 0,13 s · A3 allstreet |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 15,55 s | 0,06 s · 220i Gran Tourer F22 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,14 s | 28,09 s | 0,05 s · 220i Gran Tourer F22 |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 222 km/h | 8 km/h · A3 allstreet |
| Ratio poids/puissance | 7,89 kg/ch | 7,73 kg/ch | meilleur ratio · 220i Gran Tourer F22 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A3 allstreet | 220i Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,92 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 3,22 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,39 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 7,44 s · écart serré | 7,57 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 10,10 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 17,95 s · écart serré |
| 0–200 km/h | 33,29 s | 33,78 s |
| 400 m départ arrêté | 15,61 s | 15,55 s · écart serré |
| 1 000 m départ arrêté | 28,14 s | 28,09 s · écart serré |
| VMax | 230 km/h | 222 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 610 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 192 ch | 4 cyl |
| Couple | 280 Nm | |
| Poids | 1 485 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed Steptronic with double clutch |
Au départ, la A3 allstreet passe les 100 km/h en 7,44 s contre 7,57 s pour la 220i Gran Tourer. Le couple instantané de 350 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,13 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la 220i Gran Tourer roule à 121 km/h contre 120 km/h pour la A3 allstreet. L’écart est de 0,03 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 220i Gran Tourer franchit la ligne en 15,55 s contre 15,61 s. L’écart de 0,06 s représente environ 2 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la 220i Gran Tourer continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 168 km/h contre 168 km/h. À 1 000 mètres, la 220i Gran Tourer termine en 28,08 s contre 28,13 s, avec 0,05 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (230 vs 222 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 222 km/h, la 220i Gran Tourer n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,95 secondes. La différence de 0,13 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, A3 allstreet gagne (7,44 s vs 7,57 s).
A3 allstreet passe de 0 à 100 km/h en 7,44 secondes (simulation calibrée).
A3 allstreet : 204 ch, ratio 7,89 kg/ch. 220i Gran Tourer F22 : 192 ch, ratio 7,73 kg/ch.
A3 allstreet : 230 km/h. 220i Gran Tourer F22 : 222 km/h.