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DS7 E-Tense 4x4 300
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 7 E-Tense 4x4 300 | A3 Sedan | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,98 s | 9,82 s | 3,84 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s | 17,21 s | 2,94 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,41 s | 31,15 s | 4,74 s · 7 E-Tense 4x4 300 |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 215 km/h | 15 km/h · 7 E-Tense 4x4 300 |
| Ratio poids/puissance | 6,23 kg/ch | 11,34 kg/ch | meilleur ratio · 7 E-Tense 4x4 300 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 7 E-Tense 4x4 300 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 3,83 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 6,89 s |
| 0–100 km/h | 5,98 s | 9,82 s |
| 0–120 km/h | 8,25 s | 13,69 s |
| 0–160 km/h | 15,16 s | 25,77 s |
| 0–200 km/h | 28,87 s | 56,66 s |
| 400 m départ arrêté | 14,27 s | 17,21 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,41 s | 31,15 s |
| VMax | 230 km/h | 215 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 305 ch | Pending |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (4WD) | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 116 ch | Pending |
| Couple | 220 Nm | |
| Poids | 1 315 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
Au départ, la 7 E-Tense 4x4 300 passe les 100 km/h en 5,98 s contre 9,82 s pour la A3 Sedan. Le couple instantané de 500 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la 7 E-Tense 4x4 300 a 3,84 s d’avance et se situe environ 34 m devant.
À 200 mètres, la 7 E-Tense 4x4 300 roule à 127 km/h contre 108 km/h pour la A3 Sedan. L’écart est de 2,11 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 7 E-Tense 4x4 300 franchit la ligne en 14,27 s contre 17,21 s. L’écart de 2,94 s représente environ 105 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 7 E-Tense 4x4 300 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 174 km/h contre 151 km/h. À 1 000 mètres, la 7 E-Tense 4x4 300 termine en 26,41 s contre 31,15 s, avec 4,74 s d’avance.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,05 secondes. La différence de 3,84 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, 7 E-Tense 4x4 300 gagne (5,98 s vs 9,82 s).
7 E-Tense 4x4 300 passe de 0 à 100 km/h en 5,98 secondes (simulation calibrée).
7 E-Tense 4x4 300 : 305 ch, ratio 6,23 kg/ch. A3 Sedan : 116 ch, ratio 11,34 kg/ch.
7 E-Tense 4x4 300 : 230 km/h. A3 Sedan : 215 km/h.