Sur 0–100 km/h, A3 Sedan gagne (6,21 s vs 6,93 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A3 Sedan | Dolphin Boost 150kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,21 s−0,72 s | 6,93 s |
| 400 m départ arrêté | 14,74 s−0,40 s | 15,14 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,19 s−1,47 s | 28,66 s |
| VMax (bridée constructeur) | 241 km/h+81 km/h | 160 km/h |
| Ratio poids/puissance | 7,13 kg/chmeilleur ratio | 7,30 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A3 Sedan | Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 4,27 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 6,21 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 9,47 s | 9,17 s |
| 0–160 km/h | 17,15 s | 16,56 s |
| 0–200 km/h | 30,36 s | - |
| 400 m départ arrêté | 14,74 s | 15,14 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,19 s | 28,66 s |
| VMax | 241 km/h | 160 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 455 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 490 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la A3 Sedan passe les 100 km/h en 6,21 s contre 6,93 s pour la Dolphin Boost 150kW. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 204 ch compense. À ce stade, la A3 Sedan a 0,72 s d’avance et se situe environ 21 m devant.
À 200 mètres, la A3 Sedan roule à 119 km/h contre 126 km/h pour la Dolphin Boost 150kW. L’écart est de 0,66 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la A3 Sedan franchit la ligne en 14,73 s contre 15,13 s. L’écart de 0,40 s représente environ 17 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la A3 Sedan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 169 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la A3 Sedan termine en 27,19 s contre 28,66 s, avec 1,47 s d’avance.
Bridée électroniquement à 160 km/h, la Dolphin Boost 150kW n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,24 secondes. La différence de 0,72 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A3 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 6,21 secondes (simulation calibrée).
A3 Sedan : 204 ch, ratio 7,13 kg/ch. Dolphin Boost 150kW : 204 ch, ratio 7,30 kg/ch.
A3 Sedan : 241 km/h. Dolphin Boost 150kW : 160 km/h.