Sur 0–100 km/h, A3 Sportback gagne (8,19 s vs 8,35 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A3 Sportback | 118d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,19 s−0,16 s | 8,35 s |
| 400 m départ arrêté | 15,96 s−0,24 s | 16,20 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,99 s−0,45 s | 29,44 s |
| VMax (bridée constructeur) | 232 km/h+14 km/h | 218 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,40 kg/ch | 9,33 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A3 Sportback | 118d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 2,02 s |
| 0–50 km/h | 3,06 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 5,62 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 8,19 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 11,23 s | 11,53 s |
| 0–160 km/h | 20,30 s | 21,37 s |
| 0–200 km/h | 38,18 s | 43,65 s |
| 400 m départ arrêté | 15,96 s | 16,20 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,99 s | 29,44 s |
| VMax | 232 km/h | 218 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 360 Nm | |
| Poids | 1 410 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 400 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 118d | |
| Boîte | Six-speed manual (eight-speed Steptronic transmission) |
Au départ, la A3 Sportback passe les 100 km/h en 8,19 s contre 8,35 s pour la Bmw 118d. À ce stade, la A3 Sportback a 0,16 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la A3 Sportback roule à 115 km/h contre 115 km/h pour la Bmw 118d. L’écart est de 0,20 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la A3 Sportback franchit la ligne en 15,95 s contre 16,20 s. L’écart de 0,24 s représente environ 10 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la A3 Sportback continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 161 km/h contre 159 km/h. À 1 000 mètres, la A3 Sportback termine en 28,98 s contre 29,44 s, avec 0,46 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (232 vs 218 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 218 km/h, la Bmw 118d n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,40 kg/ch vs 9,33 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 13,49 secondes. La différence de 0,16 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A3 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 8,19 secondes (simulation calibrée).
A3 Sportback : 150 ch, ratio 9,40 kg/ch. 118d F40 : 150 ch, ratio 9,33 kg/ch.
A3 Sportback : 232 km/h. 118d F40 : 218 km/h.