Sur 0–100 km/h, A3 Sportback TFSI e 200 kW gagne (6,42 s vs 10,76 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A3 Sportback TFSI e 200 kW | 116i F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,42 s−4,34 s | 10,76 s |
| 400 m départ arrêté | 14,80 s−2,85 s | 17,65 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,45 s−5,94 s | 32,39 s |
| VMax (bridée constructeur) | 237 km/h+42 km/h | 195 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,92 kg/chmeilleur ratio | 12,29 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A3 Sportback TFSI e 200 kW | 116i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,84 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 3,07 s | 3,56 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 7,30 s |
| 0–100 km/h | 6,42 s | 10,76 s |
| 0–120 km/h | 8,76 s | 15,50 s |
| 0–160 km/h | 14,87 s | 31,49 s |
| 0–200 km/h | 24,63 s | — |
| 400 m départ arrêté | 14,80 s | 17,65 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,45 s | 32,39 s |
| VMax | 237 km/h | 195 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 272 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 610 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 109 ch | 3 cyl |
| Couple | 180 Nm | |
| Poids | 1 340 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | 116i | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la A3 Sportback TFSI e 200 kW passe les 100 km/h en 6,42 s contre 10,76 s pour la Bmw 116i. Le couple instantané de 400 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la A3 Sportback TFSI e 200 kW a 4,34 s d’avance et se situe environ 17 m devant.
À 200 mètres, la A3 Sportback TFSI e 200 kW roule à 127 km/h contre 103 km/h pour la Bmw 116i. L’écart est de 1,64 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A3 Sportback TFSI e 200 kW franchit la ligne en 14,80 s contre 17,65 s. L’écart de 2,85 s représente environ 97 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A3 Sportback TFSI e 200 kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 181 km/h contre 143 km/h. À 1 000 mètres, la A3 Sportback TFSI e 200 kW termine en 26,45 s contre 32,38 s, avec 5,93 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A3 Sportback TFSI e 200 kW plafonne à 237 km/h, la Bmw 116i à 195 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 18,41 secondes. La différence de 4,34 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A3 Sportback TFSI e 200 kW passe de 0 à 100 km/h en 6,42 secondes (simulation calibrée).
A3 Sportback TFSI e 200 kW : 272 ch, ratio 5,92 kg/ch. 116i F40 : 109 ch, ratio 12,29 kg/ch.
A3 Sportback TFSI e 200 kW : 237 km/h. 116i F40 : 195 km/h.