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Audi A3 Sportback TFSI e 200 kW
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,18 s
| Mesure | A3 Sportback TFSI e 200 kW | 220i F22 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,42 s | 7,18 s | 0,76 s · A3 Sportback TFSI e 200 kW |
| 400 m départ arrêté | 14,80 s | 15,26 s | 0,46 s · A3 Sportback TFSI e 200 kW |
| 1 000 m départ arrêté | 26,45 s | 28,09 s | 1,64 s · A3 Sportback TFSI e 200 kW |
| VMax (bridée constructeur) | 237 km/h | 226 km/h | 11 km/h · A3 Sportback TFSI e 200 kW |
| Ratio poids/puissance | 5,92 kg/ch | 7,64 kg/ch | meilleur ratio · A3 Sportback TFSI e 200 kW |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A3 Sportback TFSI e 200 kW | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,84 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,07 s | 2,50 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,95 s · écart serré |
| 0–100 km/h | 6,42 s | 7,18 s |
| 0–120 km/h | 8,76 s | 10,00 s |
| 0–160 km/h | 14,87 s | 18,59 s |
| 0–200 km/h | 24,63 s | 37,02 s |
| 400 m départ arrêté | 14,80 s | 15,26 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,45 s | 28,09 s |
| VMax | 237 km/h | 226 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 272 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 610 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 270 Nm | |
| Poids | 1 405 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la A3 Sportback TFSI e 200 kW passe les 100 km/h en 6,42 s contre 7,18 s pour la 220i. Le couple instantané de 400 Nm du moteur électrique fait la différence. Malgré ce chrono plus rapide, la 220i se situe 6 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.
À 200 mètres, la A3 Sportback TFSI e 200 kW roule à 127 km/h contre 119 km/h pour la 220i. L’écart est de 0,05 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A3 Sportback TFSI e 200 kW franchit la ligne en 14,80 s contre 15,25 s. L’écart de 0,46 s représente environ 18 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la A3 Sportback TFSI e 200 kW continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 181 km/h contre 164 km/h. À 1 000 mètres, la A3 Sportback TFSI e 200 kW termine en 26,45 s contre 28,09 s, avec 1,64 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (237 vs 226 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A3 Sportback TFSI e 200 kW plafonne à 237 km/h, la 220i à 230 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 11,86 secondes. La différence de 0,76 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, A3 Sportback TFSI e 200 kW gagne (6,42 s vs 7,18 s).
A3 Sportback TFSI e 200 kW passe de 0 à 100 km/h en 6,42 secondes (simulation calibrée).
A3 Sportback TFSI e 200 kW : 272 ch, ratio 5,92 kg/ch. 220i F22 : 184 ch, ratio 7,64 kg/ch.
A3 Sportback TFSI e 200 kW : 237 km/h. 220i F22 : 226 km/h.