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Audi A3 Sportback TFSI e 200 kW
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A3 Sportback TFSI e 200 kW | 230i F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,42 s | 5,51 s | 0,91 s · 230i F44 |
| 400 m départ arrêté | 14,80 s | 13,75 s | 1,05 s · 230i F44 |
| 1 000 m départ arrêté | 26,45 s | 25,03 s | 1,42 s · 230i F44 |
| VMax (bridée constructeur) | 237 km/h | 250 km/h | 13 km/h · 230i F44 |
| Ratio poids/puissance | 5,92 kg/ch | 5,81 kg/ch | meilleur ratio · 230i F44 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A3 Sportback TFSI e 200 kW | 230i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,84 s | 1,34 s |
| 0–50 km/h | 3,07 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 3,93 s |
| 0–100 km/h | 6,42 s | 5,51 s |
| 0–120 km/h | 8,76 s | 7,40 s |
| 0–160 km/h | 14,87 s | 12,69 s |
| 0–200 km/h | 24,63 s | 21,35 s |
| 400 m départ arrêté | 14,80 s | 13,75 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,45 s | 25,03 s |
| VMax bridée | 237 km/h | 250 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 272 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 610 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 252 ch | Pending |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 465 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Au départ, la 230i passe les 100 km/h en 5,51 s contre 6,42 s pour la A3 Sportback TFSI e 200 kW. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 252 ch compense. À ce stade, la 230i a 0,91 s d’avance et se situe environ 18 m devant.
À 200 mètres, la 230i roule à 134 km/h contre 127 km/h pour la A3 Sportback TFSI e 200 kW. L’écart est de 0,82 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 230i franchit la ligne en 13,74 s contre 14,80 s. L’écart de 1,06 s représente environ 46 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 230i continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 186 km/h contre 181 km/h. À 1 000 mètres, la 230i termine en 25,03 s contre 26,45 s, avec 1,42 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (237 vs 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h), ce qui empêche tout retournement.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A3 Sportback TFSI e 200 kW plafonne à 237 km/h, la 230i à 250 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,20 secondes. La différence de 0,91 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 230i F44 gagne (5,51 s vs 6,42 s).
A3 Sportback TFSI e 200 kW passe de 0 à 100 km/h en 6,42 secondes (simulation calibrée).
A3 Sportback TFSI e 200 kW : 272 ch, ratio 5,92 kg/ch. 230i F44 : 252 ch, ratio 5,81 kg/ch.
A3 Sportback TFSI e 200 kW : 237 km/h. 230i F44 : 250 km/h.