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Cupra Born VZ
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Born VZ | A3 Sportback TFSI e 200 kW | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,42 s | 0,69 s · Born VZ |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 14,80 s | 0,84 s · Born VZ |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s | 26,45 s | 1,00 s · A3 Sportback TFSI e 200 kW |
| VMax (bridée constructeur) | 160 km/h | 237 km/h | 77 km/h · A3 Sportback TFSI e 200 kW |
| Ratio poids/puissance | 5,68 kg/ch | 5,92 kg/ch | meilleur ratio · Born VZ |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Born VZ | A3 Sportback TFSI e 200 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,84 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 4,50 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,42 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 8,76 s |
| 0–160 km/h | 12,29 s | 14,87 s |
| 0–200 km/h | - | 24,63 s |
| 400 m départ arrêté | 13,96 s | 14,80 s |
| 1 000 m départ arrêté | 27,45 s | 26,45 s |
| VMax | 160 km/h | 237 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 308 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 272 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 610 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed S tronic |
Au départ, la Born VZ passe les 100 km/h en 5,73 s contre 6,42 s pour la A3 Sportback TFSI e 200 kW. À ce stade, la Born VZ a 0,69 s d’avance et se situe environ 7 m devant.
À 200 mètres, la Born VZ roule à 138 km/h contre 127 km/h pour la A3 Sportback TFSI e 200 kW. L’écart est de 0,53 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Born VZ franchit la ligne en 13,96 s contre 14,80 s. L’écart de 0,84 s représente environ 37 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Born VZ plafonne à 160 km/h tandis que la A3 Sportback TFSI e 200 kW continue d’accélérer vers 237 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,56 s.
Vers 774 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la A3 Sportback TFSI e 200 kW compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 77 km/h.
À 1 000 mètres, la A3 Sportback TFSI e 200 kW termine en 26,45 s contre 27,45 s. Le delta de 1,00 s en faveur de la A3 Sportback TFSI e 200 kW montre que la vitesse maximale fait une différence nette.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Born VZ plafonne à 160 km/h, la A3 Sportback TFSI e 200 kW à 237 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,68 kg/ch vs 5,92 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Unknown).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,20 secondes. La différence de 0,69 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Born VZ gagne (5,73 s vs 6,42 s).
Born VZ passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
Born VZ : 308 ch, ratio 5,68 kg/ch. A3 Sportback TFSI e 200 kW : 272 ch, ratio 5,92 kg/ch.
Born VZ : 160 km/h. A3 Sportback TFSI e 200 kW : 237 km/h.