Sur 0–100 km/h, 123 xDrive F70 gagne (6,36 s vs 6,42 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| A3 Sportback TFSI e 200 kW | 123 xDrive F70 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,42 s | 6,36 s+0,06 s |
| 400 m départ arrêté | 14,80 s | 14,55 s+0,25 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,45 s−0,17 s | 26,62 s |
| VMax (bridée constructeur) | 237 km/h | 246 km/h−9 km/h |
| Ratio poids/puissance | 5,92 kg/chmeilleur ratio | 7,02 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | A3 Sportback TFSI e 200 kW | 123 xDrive F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,84 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,07 s | 2,39 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,40 s |
| 0–100 km/h | 6,42 s | 6,36 sécart serré |
| 0–120 km/h | 8,76 s | 8,71 sécart serré |
| 0–160 km/h | 14,87 s | 15,55 s |
| 0–200 km/h | 24,63 s | 27,54 s |
| 400 m départ arrêté | 14,80 s | 14,55 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,45 s | 26,62 s |
| VMax | 237 km/h | 246 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 272 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 610 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 218 ch | 4 cyl |
| Couple | 320 Nm | |
| Poids | 1 530 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
Au départ, la Bmw 123 xDrive passe les 100 km/h en 6,36 s contre 6,42 s pour la A3 Sportback TFSI e 200 kW. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 218 ch compense. L’écart de 0,06 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Bmw 123 xDrive roule à 125 km/h contre 127 km/h pour la A3 Sportback TFSI e 200 kW. L’écart est de 0,34 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Bmw 123 xDrive franchit la ligne en 14,55 s contre 14,80 s. L’écart de 0,25 s représente environ 11 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La A3 Sportback TFSI e 200 kW plafonne à 237 km/h tandis que la Bmw 123 xDrive continue d’accélérer vers 246 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,11 s.
Vers 751 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la A3 Sportback TFSI e 200 kW compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 9 km/h.
À 1 000 mètres, la A3 Sportback TFSI e 200 kW termine en 26,45 s contre 26,62 s. Le delta de 0,17 s montre que la course est extrêmement serrée.
La Bmw 123 xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A3 Sportback TFSI e 200 kW en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A3 Sportback TFSI e 200 kW plafonne à 237 km/h, la Bmw 123 xDrive à 246 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur — c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 10,20 secondes. La différence de 0,06 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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A3 Sportback TFSI e 200 kW passe de 0 à 100 km/h en 6,42 secondes (simulation calibrée).
A3 Sportback TFSI e 200 kW : 272 ch, ratio 5,92 kg/ch. 123 xDrive F70 : 218 ch, ratio 7,02 kg/ch.
A3 Sportback TFSI e 200 kW : 237 km/h. 123 xDrive F70 : 246 km/h.