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Audi A5 Sedan
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A5 Sedan | 320d G20 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 6,83 s | 0,96 s · 320d G20 |
| 400 m départ arrêté | 15,74 s | 14,96 s | 0,78 s · 320d G20 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,63 s | 27,60 s | 1,03 s · 320d G20 |
| VMax (bridée constructeur) | 242 km/h | 240 km/h | 2 km/h · A5 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 8,92 kg/ch | 8,11 kg/ch | meilleur ratio · 320d G20 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A5 Sedan | 320d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,27 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 9,65 s |
| 0–160 km/h | 19,81 s | 17,86 s |
| 0–200 km/h | 34,87 s | 32,75 s |
| 400 m départ arrêté | 15,74 s | 14,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,63 s | 27,60 s |
| VMax | 242 km/h | 240 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 540 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 320d passe les 100 km/h en 6,83 s contre 7,79 s pour la A5 Sedan. À ce stade, la 320d a 0,96 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la 320d roule à 120 km/h contre 117 km/h pour la A5 Sedan. L’écart est de 0,68 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 320d franchit la ligne en 14,95 s contre 15,74 s. L’écart de 0,78 s représente environ 31 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la 320d continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 166 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la 320d termine en 27,60 s contre 28,62 s, avec 1,03 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (242 vs 240 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la A5 Sedan et la 320d sont toutes deux bridées électroniquement à 242 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,92 kg/ch vs 8,11 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,41 secondes. La différence de 0,96 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 320d G20 gagne (6,83 s vs 7,79 s).
A5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 7,79 secondes (simulation calibrée).
A5 Sedan : 204 ch, ratio 8,92 kg/ch. 320d G20 : 190 ch, ratio 8,11 kg/ch.
A5 Sedan : 242 km/h. 320d G20 : 240 km/h.